万海、阳明 同创历史新高

货柜船运市场2020年12月开始运价周周调涨，激励万海12月营收冲上116.09亿元，年增75.71％、月增32.66％，首破百亿改写历史新高；另阳明12月营收168.67亿元，年增35.19％、月增10.49％，也是历史新高，由于阳明远洋线运费入帐时间会晚近一个月，估计今年1、2月会有更好成绩。

万海去年全年营收822.65亿元，年增12.77％，创历史新高。由于东南亚区间航线从11月上旬开始调涨运价，11月底扩大调涨范围与幅度，万海亚洲区间航线占比近八成，12月营收出现明显增长。

货柜海运市场在圣诞节与新年假期，码头工人休假，加上疫情因素，港口拥塞问题更加恶化，货船排队候港及缺柜情况更形加剧，各家船公司空柜供给在农历年前都很具挑战性，大型揽货公司指出，万海因为今年加造与加租不少货柜，柜源最充足，另因12艘新造2,038箱（20呎柜）货柜船开始交船，也让营收获利加高。

阳明去年全年营收1518.84亿元，年增1.76％。该公司过去船只结航时间以船只抵达第一个目的港开始计算，因此运价的反应会有1到一个半月的落差，公司说明，根据新会计准则，公司现在改按完工比例认列，因此长程线运费计算的落差时间缩短为半个月到一个月。

由于欧洲线运价是12月才开始飙涨，阳明欧洲线的舱位多过美国线，过去因为美国线运价高，阳明美国线营收占比也高，目前欧洲线运价已经超越美国线，阳明今年首季欧洲线营收占比就有机会超过美国线，有利拉高获利。

业界指出，今年首季从运价来看，船公司营收获利都将持续拉高，但是也要观察各国码头状况，阳明在美国西岸因为拥有专用码头，虽然洛杉矶与长堤港传出候港时间要两周，阳明表示公司船只候港时间都还在一周以内，只是已经进入严冬，全球不少港口除了疫情，还有天候问题影响装卸效率，如果船期延误太多，会侵蚀部分获利。