别只看货柜三雄 散装航老板1句话股价喷了

根据最新一期《财讯》双周刊报导，慧洋董事长蓝俊升一席话，让日前股价已默默走扬一段时间的散装族群更加吸睛。但在市场人气汇聚之后，必须持续紧盯产业基本面利多的续航力。（图／财讯双周刊提供）

「我这十几年来从来没有那么轻松过。」3月30日，慧洋－KY董事长蓝俊升在法说会上的一句话，让慧洋－KY隔日爆量大涨。投资人也才突然发现，航运股除了货柜三雄之外，散装族群慧洋－KY、裕民等，股价都已默默从2月开始走扬，3月底甚至一举超越去年高点。随着全球经济景气逐步复苏驱动原物料需求，散装公司的后市也备受市场期待。

从散装产业的主要指标─波罗的海干散货指数（BDI）今年3月中旬突破去年前波高点，就能看出散装业今年状况十分热络。

各型散装船　今年都有利基

BDI主要由中小型散装船的波罗的海巴拿马指数（BPI）和超轻便极限型指数（BSI）、以及大型散装船的海岬型货运指数（BCI）共同组成；自去年底起，BPI、BSI指数不断冲高，带旺BDI表现，蓝俊升也在法说当天说明中小型散装船状况非常热络的三大原因。

中小型散装船运载的主要是煤炭、谷物等原物料。第1，先从煤炭运送状况来说，中国去年下半年无预警禁运澳洲煤炭，让部分从澳洲出发、抵达中国港口的散装船无法卸货，造成中小型船运力减少；另外，中国转而向印尼、俄罗斯等国订购煤炭，但这些国家的港口只容得下中小型船，又使得中小型船需求大增。第2，近期刚好是南美洲谷物收成旺季，中小型散装船的需求本就较其他季节旺盛。第3，是中小型船今年的汰旧率将超越新船交付率，也因此，中小型散装船数多的公司，比较容易受惠。

不仅中小型散装船市场非常热，BCI指数3月开始也回温。以大型散装船为主的裕民发言人张宗良、新兴发言人李义仁都表示，大型散装船以装载铁矿砂为主，只要钢市需求不坠，BCI指数长线上行的趋势不会改变；加上航运现货价格热络，只要有合约船要重新签约，换约价格将优于去年「很多」，都有助于今年营运胜过去年。

李义仁也表示，中小型散装船的市况随着谷物出货旺季，好到第2季底应没有问题。美国农业部今年2月就上修全年农作物出口预期3%，其中，大豆出口量可望年增24%、玉米年增38%，国票投顾出具报告预估将有利于支撑今年中小型船的需求。