BDI又飙了 散装航强压货柜三雄 散户注意这2天

法人指出，散装在获利持续成长下，股价愈小不易，近两日股价若有拉回，是不错的介入时机。（示意图/达志影像/shutterstock）

受到海岬型运费指数（BCI）创高下，以海岬型船舶为主中航与新兴周三冲涨停后，今股价涨多回档整理。法人指出，目前传产周期股最强是航运，而散装轮又比货柜轮强势，在获利持续成长下，股价愈小不易，建议近两日股价若有拉回，应该是介入很好的时机。

波罗的海指数（BDI）24日上涨1.3%至4201点，连续11天攀高，创下2008年以来新高。其中海岬型船舶租金涨势最凶猛，冲破5万美元，来到5万1472美元。

新兴24日在股东会上表示，受到疫情影响，各国管制措施加严，造成塞港问题更严重；由于海岬型船现货日租已破5万美元，看好下半年获利表现季优于上半年。

万宝投顾总监蔡明彰指出，BDI 大涨，散装轮毛利率、EPS 快速增长。 第一季 BDI 平均 1700 点、第二季 3000 点，现在 4000 点，又较第二季增加逾三成，BDI 展开去年以来的主升段。

他分析，四维航、台航第二季毛利率分别为43.71％与41.9％，慧洋-KY尚未公布完整财报，但估计将从第一季 29.05％，上升至 40％。如此看来，四维航、慧洋 - KY、台航等小型船舶为主的散装轮，毛利率与联发科的 46％相同水准，股价未来必给予高度关注。

蔡明彰表示，目前传产周期股最强是航运，而散装轮又比货柜轮强势，在获利持续成长下，股价愈小不易，建议近两日股价若有拉回，应该是介入很好的时机。

法人也认为，目前由于中航、四维航已逼近前高，一旦能够越过 7 月高点，创下波段新高，后续可望带起航运股跟进表态，也会替货柜航运的长荣、阳明、万海带来示范作用。

值得留意的是，散装航商中航7月合并营收3亿元，年增11.36%，但税后亏损1.44亿元，年减736.06%，每股亏损0.73元，主要是短投的阳明、台航、中柜、陆海、中菲行等股价于7月大跌，拖累中航7月税后亏损。

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