BDI狂飙 散装航运亮涨停

法人指出，散装此波上涨为海岬型运费指数BCI自今年9月起大涨近5倍、带动BDI随之上扬，激励裕民、台航等散装航运股价涨停，加上适逢旺季，持续看好散装航运后市行情。

航运业则表示，这波海岬型船飙涨行情，主要受惠西非铝土矿、巴西铁矿砂、加拿大铁矿砂增加出口，大西洋区运力吃紧，带动海岬型船现货市场日租一路飙，预估有机会涨至今年封关日，亦即耶诞节前。

目前海岬型船1月期货报价也涨至20,686美元，优于以往1月很少超过2万美元的超水准，业界乐观预估，明年1月有机会出现近年最强的1月行情。

海岬型船舶带头飙涨，中小型船也跟涨，4日巴拿马型船上涨899美元至21,966美元，涨幅4.27％；超轻便型船上涨410美元至16,788美元，涨幅2.05％。

这波船舶需求热络的航线，主要出现在大西洋区域，包括从巴西到大陆、加拿大到欧洲、西非到大陆等航线，由于吨位紧张、船舶短缺，矿商追价抢船热络。

业界预估大西洋地区船舶短缺，若要从太平洋等地区调度船舶满足需求，估计至少要数周至一个月，可望短期支撑高运价，但愈接近耶诞节有可能开始修正。

以股市表现观察，万宝投顾董事长朱成志表示，散装这波由BCI暴涨带动，以为装载铁矿砂、煤炭超过8万吨以上大型船公司利多，又因中国大陆面临房地产烂尾楼急需复工，利用六大商银挽救这些公司，故厂商会想先抢购铁矿砂及煤炭等原料，加上以往疫情造成港口船员限工影响，故优先抢订海峡型船只。

此外，巴拿马运河干旱塞港，需排队增加运费，原油也从平均每公升95美元下修为85美元，在成本降、运价涨，对海峡型散装轮是绝对利多，因此航运股以现货报价为主的裕民、慧洋-KY受惠最多，对散装航运未来持续看好，外资、投信也加码布局，后续留意天气干旱及大陆疫情的状况。