BDI指数一周上涨9.19%「裕民、正德喊冲！」 散装航运可望落后补涨
▲裕民航运日前举行「裕智轮」接船典礼，图中为远东集团暨裕民航运董事长徐旭东。（图／裕民提供）
全球航运业进入需求回补阶段，波罗的海干散货指数（BDI）一周大涨9.19%，来到1829点，法人表示，散装航运今年起供给将降至五年来低点，需求大于供给的市况可望延续至2024年，裕民、慧洋、正德、四维航等航商，股价可望有一波落后补涨行情。
散装航运的需求面在去年的低基期甚至负成长的基础下，预计今年将出现显著的正成长，散装航运包括四维航、裕民、正德及慧洋海运，看好中国大陆原物料需求在去年下半年已经转正成长，预计其他市场的需求也将陆续摆脱2020年的低谷，同时在船舶供给受限下，后市审慎乐观可期。
▲正德海运表示，今年散装船运市场明显好转，图为旗下的散杂货轮「正发轮」。（图／正德海运提供）
法人分析指出，正德航运去年前三季每股税后盈余（EPS）达0.5元，缴出连11季获利成绩单，2021年1月营收月增率、年增率双成长，加上本益比仅17.58倍，低于同业的38.44倍，建议投资人可提前进场布局。
裕民航运旗下「裕智轮」去年底完成交船，未来将承运与巴西淡水河谷公司签订的25年铁矿石长期运送合约，与九月交船的裕元轮合计总收入达6亿美元以上，可望长期挹注裕民稳定的现金流量及利润，后市表现可期。
展望后市，随着中国大陆持续推动环保政策，提升高炉生产效能，将进一步推升巴西高品质铁矿砂的进口需求，有助于散装航运市场复苏，需求大于供给的市况可望延续至2024年。