散装船运费飙10年新高 专家揭密关键原因

散装船载运谷物、矿砂等贸易商品。（图／shutterstock）

从去年底开始，受全球需求提升、缺柜及塞港等因素影响，航运业运费持续飙高，加上近期大陆对铁矿砂的需求旺盛，散装航运费率来到10年来新高，专家表示，除了大陆对大宗商品的需求增加，防疫政策造成船只数量减少，同样是导致运费有增无减的重要原因。

日经新闻报导，大陆积极推动汽车产业与基础建设等政策，带动钢材需求大幅提升，因此向澳洲、巴西增加购买铁矿砂的数量，带动大型散装船海岬型船运费创下10年来新高，平均日租金达到4万4800美元，远远高于推估的获利线的2万美元。

航运专家表示，除了需求提高外，受限于防疫政策而导致船只减少的因素，同样导致大型散装船运费上涨，日本邮船负责人表示，防疫因素导致船只在海上滞留的时间增加，许多船只被迫在装满货物的情况下等待，造成能提供载运的船只减少。

散装船运费提高也让业者获利由黑翻红，大型散装航运商Eagle Bulk与Genco的第一季皆由亏转盈，Eagle Bulk去年第一季亏损350万美元，今年利润为980万美元；Genco去年第一季亏损1.2亿美元，今年利润则为200万美元，双双优于外界预测。

对此，Genco执行长John Wobensmith表示，散装航运第一季的表现是十年来最佳，接下来公司有意购买新船，增加船队运输的能力，我们有信心能获得收益，对散装航运的市场前景相当乐观。