散装船运夯 日均租飙3万美元

2021年散装船运价走势

散装船迎来大多头，今年来在塞港缺船、中澳原物料大战、大陆爆买谷物等三股力量推动下，运价指数BDI、中小型船平均日租金一路喊涨，7月双创逾十年新高，BDI平均指数来到3,188点、年增95％，各式船型平均日租金也全站上3万美元大关，亦即每天每艘散装船出航都可进帐3万美元！

紧接着，美国国会近期可望通过近1兆美元基础建设法案，预期带动钢铁、矿砂等原物料需求；大陆因为水患影响夏季作物收成，也将加码仰赖采购谷物进口，势必让散装船更抢手，供给更紧绷，运价与租金有望持续看涨。

代表散装船运价的BDI指数今年来逐季成长，第一季平均指数1,739，第二季增至2,793、季增61％，累计上半年平均指数2,257、年增229％，进入7月平均指数再攀升为3,188、年增95％。

再来看各船型日租金，7月海岬型平均3.04万美元、前七月平均2.5万美元；7月巴拿马型平均3.41万美元、前七月平均2.4万美元；7月超轻便型平均3.16万美元、前七月平均2.26万美元，都是维持涨势，且载运谷物、煤炭、钢材的中小型船又赚赢大型船。

近期大陆、澳洲等散装船运输大国，因防疫加强船舶筛检造成港口壅堵严重，据统计全球有逾二、三千艘散装船塞港，约当2.7万载重吨、折损26％运力，上周在大陆散装船壅堵逾五千万吨，创近年新高，进一步推升运价指数与日租金。

船公司形容，散装船涨势猛，除了塞港折损运力，由于过去几年新造船太少，致使今年新船供给预估只增加2％，远不及海运需求成长逾4％。明年新船供给约增1％，但市场需求估计在3％以上，供不应求现象可望持续到明年，散装船市场缺口有5～10％，因此市场运价仍有上涨空间。

今年来中小型船日租金一路涨，船公司指出，主要原因之一是大陆将澳洲煤炭采购，转移到美国、印尼、俄罗斯等地，这些国家地区港口条件较适合巴拿马型、超轻便型船。进入第三季为海岬型船需求旺季，业界估计日租金将补涨。

尤其看好中、美、欧、日等国投资基础建设，将增加钢材、水泥等散装原物料进口运输需求，包括美国千亿美元高速公路建设、660亿美元铁路建设等。据克拉克森6月预估报告，今年欧、日对铁矿石需求大幅成长两位数，整体看全球贸易量估将成长4％，创历史天量。

大陆大量进口玉米也是造成中小型船日租金飙涨逾倍，创11年高的关键，上半年大陆玉米进口大增318.5％，不仅拉动中型巴拿马散装船的需求，连大量小型轻便型船也赶搭商机。