运价逆势扬 散装族群股舞

以海岬型船为主力的散装航商

散装航运BDI指数封关倒数，适逢大陆解封拚经济，启动农历年前铁矿砂等囤货潮，带动海岬型船日租连着21、22日突破2万美元关卡，在传统淡季却冲出反弹行情，散装族群22日也应声爆量股涨。

散装海运指标股中航（2612）攻上涨停，裕民（2606）、新兴（2605）、慧洋（2637）股价都有4.95％至3.39％涨幅。

受大陆解封、大西洋区运力吃紧的激励，本周BCI海岬型船日租波动大，20、21日日租分别急涨1,491、3,580美元，但22日又下修1,422美元至21,775美元，维持在逾2万美元的高点，高于海岬型船今年前11月平均日租约16,000美元。

BDI指数将于23日封关，裕民、中航预估，大陆解封发动经济复苏的引擎，可望加速回补铁矿砂、煤矿等，支撑海岬型船日租，但房地产业及制造业需求需要时间发酵，加上大陆明年第一季可能出现疫情反弹高峰，短期量价承压，散装航运明显回温可能要到第二季。

中航22日举行法说，发言人唐邦正表示，这波海岬型船反弹行情，主要受惠西非铝土矿、巴西铁矿砂增加出口，大西洋区运力吃紧，推升现货、期货日租。

通常12月底至隔年1月是传统淡季，但今年反常，跟大陆前11月受到清零、烂尾楼等因素影响，压抑铁矿砂等需求有关。大陆前11月铁矿砂总进口量约10.02亿吨，年减约2.1％，煤炭总进口量约2.62亿吨，年减约10％。

随着大陆解封，对以运送铁矿砂、煤炭为主的海岬型船有利，裕民副总张宗良表示，大陆3分之1钢材用于房地产，市场预期明年大陆新总理团队上台，将推出刺激经济与基建政策。

展望明年，中航指出，有三大因素影响散装海运市场：一是受气候影响，往年第一季为铁矿砂出口淡季，如果巴西、澳洲等地今年气候温和，运价可望提前回升。

二是欧洲各国冬季转向南非、澳洲、印尼等国进口煤炭，10月进口量年增40％创新高。

三是大陆是散装航运最大市场，钢铁、制造、房地产等产业复苏进度，除了金融16条措施放宽融资展期或调降利率，官方是否有更积极的刺激政策，将是铁矿砂需求上升的重要讯号。

裕民、中航预估，大陆解封拚经济，明年海岬型船平均日租可望优于今年，裕民第一季将新增8艘海岬型船投入营运，中航明年上半年、后年各有2艘海岬型新船加入，增添营运动能。