海岬船日租涨 散装船运有戏

海岬船10日现货日租大涨2,357美元、涨幅逾24％。图／中航提供

散装航运最新运价走势

散装航运2025年开局有戏，海岬船10日现货日租大涨2,357美元、涨幅逾24％，重新站上1.2万美元，带动波罗的海运价指数（BDI）重回千点之上。裕民、中航表示，近期大西洋区域货量增加，带动海岬船日租跌深反弹；随巴西雨季结束，预估农历年后铁矿砂货量渐增。

法人估，一般海岬船成本约1.6万美元，新船成本较高、日租也较高，以目前现货日租水准，许多现租船恐陷亏损，长约船除外。进入2025年，首季期货日租来到1.24万美元，第二季期货日租上看1.75万美元，渐入佳境。

以海岬船为主力的裕民、中航、新兴等航商，2024年营运表现也受瞩目，受惠新船效益，裕民、中航全年营收均写下史上第二高。

裕民2024年12月营收12.02亿元，月减8.83％、年减12.76％，主要受现货运价修正影响，但2024全年营收163.44亿元、年增14％，仍写第二高。旗下有23艘海岬型船、7艘6.4万吨超轻便型等船队，2025年还有1艘6.4万吨超轻便型新船交付。

中航2024年12月营收4.33亿元，月增1.89％、年增19.21％，2024全年营收46.46亿元、年增15.71％，写历史次高纪录。中航除1艘海岬船投入现货市场，其余12艘海岬船在年初运价好时陆续换约，降低现货市场运价影响。

裕民、中航指出，受大陆经济转弱，长水路货量下降影响，2024年第四季海岬船现货日租行情回落，中、小型船日租金同步走弱，加深市场观望气氛。进入2025年，预估大陆铝矾土进口需求强劲、海岬新船交付数量低、非洲西芒杜铁矿石预计第四季开始出口，属于利多因素，也有届龄老船延后拆解、全球气候变化影响等利空因素。

地缘政治加深影响全球经贸，更是2025年散装航运最大变数。裕民、慧洋、中航表示，美国对各地区域冲突态度转趋积极，若有缓解甚或停战，战后重建可望带动原物料需求，推升散装日租；但更趋激烈的关税战，恐压抑全球贸易压抑运输需求，改写运输航线。