海岬船日涨逾2成 BDI指数飙破2,000点

航商表示，这波涨势主要受到大西洋地区缺船影响，今年以来中国大陆、印度对于铁矿砂、煤炭需求看增，主要从巴西运送铁矿砂、哥伦比亚运送煤炭等，近期大西洋船舶吃紧，矿商连续出货，带动海岬型船日租金连涨五日。

据统计，巴西铁矿砂今年首季出口较去年同期成长12％，印度等地基础建设需求强劲，激励海岬型船舶运价上扬，第一季平均运价24,286美元、年增166％，创2010年以来高峰；再者，中国大陆燃「煤」之急，随着经济复苏、电动车销量增加、AI人工智慧发展，电力需求直升，第一季煤炭进口量也较去年成长13.8％。

根据Clarksons预估，今年干散货贸易延吨海浬成长2.6％；世界钢铁协会预测，全球钢铁需求成长持续加速，今年全球成长率1.7％、达1,793百万吨。

其中，印度基础设施投资持续强劲增长，成为钢铁需求增长最强劲动力，今年印度钢铁需求将继续保持8％的增长；另据国际货币基金组织（IMF）预估，今年中国大陆经济有望增长4.6％，成为带动亚太地区成长的关键，第一季GDP增长5.3％，超乎市场预期，这些强劲市场需求令未来航运市场看多。

散装族群中，拥有海岬型船舶的航商可望受惠较多，包括裕民航运（2606）有22艘，多数在现货市场营运，中航（2612）有13艘，仅1艘投入现货市场，新兴航运（2605）有8艘，除了一艘签有长约，其余都在现货市场。