运价起风 今年来二度调涨

涨价后，美西线现货市场运价约1,600美元，美东线约2,600美元上下。多位业界大老直言，自去年下半景气反转至今10个月，运价一路跌，许多船舶已跌破成本线，出现亏损，船公司认为运价已触底，没必要做赔本生意，因此这回由地中海航运、达飞等全球海运大咖带头喊涨。

根据业界资讯，若计算成本，随船舶大小、油耗有异，但由于油价、薪资通膨等垫高营运成本，现在若以万TEU以上货柜船跑美西线，每TEU平均成本1,300、1,400美元，若是7,000、8,000TEU小船跑，每TEU平均成本更要1,500美元或以上。以上海出口货柜运价指数SCFI在5月26日报价，美西线每40呎柜运价1,398美元，显示已有不少船公司亏钱。

货代业者直言，运价涨不涨得成，要看船公司的意志力。目前美国大型零售商已开始补库，但货量有限，而中小型电商囤货多，去库存压力仍大，运价喊涨有很高难度，但海运三大联盟全球市占逾82％，称得上寡占市场，只要有默契，搭配减班抽舱，喊涨还是有机会成功。

但海运市场就是仙拚仙，就怕黄雀在后，有两个变数，一是据悉有些中后段班航商还在观望，若趁机杀价抢货，就可能破局；还有一个可能是大咖航商带头喊价成功，利之所趋吸引非联盟船投入，也有可能压抑运价。

目前货柜海运最大问题就是供过于求，法国海运咨询机构Alphaliner最新航运市场预测，今年运力供给成长8.3％、需求成长1.4％，明年供给成长8.9％、需求成长2.2％，未来三年运力成长率是单年最高的三年。