涨价风暴袭来 海运全线价量齐扬

SCFI货柜运价最新走势

一场海运涨价完美风暴成形，从航商控舱到红海危机、欧美补库、中欧塞港，四大效应层层堆叠，在大陆五一长假，航商按惯例加大抽舱力道下，却意外迎来节后货量增温，航商不仅5月1日欧美线运价喊涨千美元涨足，欧美线舱位也已满到5月底，航商计划15日美国线40呎柜再涨1,000美元，欧洲线再涨1,500～2,000美元。

反映在上海运价指数（SCFI）10日节后开盘，大涨365.16点或18.82％至2,305.79点，不仅连续五周上涨，也一举回升到2022年9月下旬高运价水准，本周欧美主要航线涨幅皆逾2成。

多家货代业者透露，在面临运力供过于求的挑战下，航商持续透过控舱支撑运价。随着欧美补库存，甚或担忧红海危机延长，绕航延误船期，货主补库力道有感增加，或需要额外两周货物拉高库存安全存量，在持续的运力需求、空白航班计划，以及对红海危机前景的悲观预测下，共同推动这波海运涨价风暴。

国际研调机构Freightos指出，大量船舶绕行好望角消耗大量运力，促使航商将船舶往高运价航线调派，已影响那些不需经过苏伊士运河航线因为运力吃紧，运价跟着涨，近期欧系航商大幅喊涨南美等南北向运价。

但国际多家研调机构示警，这波运价涨风来得快，但同时新增运力也在增加，红海不确定因素，仍是决定运价走势的重要关键。根据SCFI欧美线报价，上海到欧美线运价都回到2022年8～10月的高运价水平。

货代业者透露，航商看好第二季货量回温，已通知6月1日美国线运价再涨1,000美元，外加约600美元旺季附加费，欧洲线传出将狠涨2,000美元的天价，届时涨不涨得成、涨幅多寡仍需要观察。