独／盐田港塞爆 台北港货柜装卸量暴增五成
深圳盐田港因为「长赐轮」造成的船期延误，导致码头壅塞现象蔓延到亚洲，而该港又爆发疫情，导致码头作业严重延误，并影响到附近的蛇口、南沙等港，已有大量船只暂停弯靠盐田、蛇口等，部分航班与舱位转到台湾，台北港5月货柜装卸量暴增五成，国内大型揽货公司指出，台湾分配到的舱位突然增加，这个月的业绩会特别好。
盐田港是中国大陆第二大货柜港，原本已是很拥挤的码头，因为爆发疫情，5月下旬开始做进出管制，加上广州也爆发疫情，华南地区港口都受牵连，不少船只改靠台湾，原就有靠台湾的船只，则将盐田舱位挪部分给台湾，台湾港务公司指出，5月份高雄港货柜装卸量提高5％，台北港提高50％；台北港暴增是因为货柜场站够应付，高雄港因为已有大量堆积等候装船的货柜，无法接受太多临时增加的货量。
揽货业者指出，近期船公司提供台湾市场的舱位约增加两成，让国内堆积的货物有了大出清的机会，运价涨幅也没像大陆市场那么大，估计6月份业绩会特别好，不过等盐田港壅挤问题改善，船公司会赶着去纾运盐田的货，到时候台湾有些舱位恐怕会被挪走，因此托运人必须把握本月下半月出货的良机。
Vespucci Maritime的航运分析师兼执行长Lars Jensen表示，盐田港的拥堵的集装箱数量已经超过了因「长赐轮」搁浅造成苏伊士运河堵塞的货柜数量，，苏伊士运河的堵塞影响每天超过5.5万箱（20呎柜）流量，持续了6天，总数量为33万箱。盐田港已无法处理每天近2.5万的流量，14天就累积35.7万箱。
而壅塞影响正在蔓延到邻近的港口，根据路透社引用的Refinitiv数据，上周五有50多艘集装箱船等待停靠在港口所在的外珠江三角洲，即使危机得到解决，估计壅塞现象会维持2到5周。目前盐田的出口业务正在缓慢恢复，估计本月底可以见到较明显改善。
盐田港估计目前有153艘船只受到影响，132艘取消弯靠，而苏伊士运河为期6天的封锁直接影响的船舶只有87艘。船期变更和跳港的船舶数量继续迅速升级，马士基的受影响船只名单已跃升至64艘。