东南亚港口壅塞　不少货柜转卸高雄港造成港区附近塞车

▲高雄港在每周五多数远洋线货柜船结关日塞车最严重。（图／高雄港务分公司）

记者张佩芬／台北报导

高雄港务分公司总经理王锦荣指出，近半个多月因东南亚港口壅挤，船公司采取跳港措施，将部分货载改卸在高雄，而高港目前正在兴建货柜车专用道，加上韩新远洋专用码头柜场改建，并与装卸公司有合约争议，一度出现怠工，造成高雄小港的沿海路在上下班尖峰时间出现严重塞车现象，港方与高雄市政府多管齐下，塞车问题有获得缓解。

王锦荣指出，新加坡、巴生港与越南盖梅港等因红海危机出现塞港，货柜船公司采取跳港措施，将原安排卸在新加坡等港的货柜，改卸在高雄港，再以集货船完成运输任务，5月下旬到6月底，共增加了5.6万箱(20呎柜)转口柜。

另韩新远洋原分散在四柜与五柜的码头，现集中到五柜，韩新远洋要求五柜的装卸公司亚太货柜装卸公司分一些业务给原四柜的装卸公司，因协商不顺利，亚太一度出现减少机具与人员的怠工现象，加上韩新远洋专用码头在进行作业新系统转换，导致柜场作业空间不足，车流量增加。

港方已要求长荣海运增加第七货柜中心港内小船驳运数量，将三、四、五货柜中心的货柜尽量以小船运到七柜，减少陆运柜量，目前一个月可以驳运约两万箱货柜；另强烈要求亚太不得有怠工现象，以免影响港区正常作业；高雄市政府则透过AI及时控管交通号志。

近海二路、三路接南星路的货柜车专用道，下半年会有三段完工，明年三月最后一段完工，交通状况会日益改善。

目前塞车问题最严重是每周五多数远洋线货柜船的结关日，已要求相关业界尽量要分流分散，提早交柜，并上「港务168-高雄港区路况资讯网」，掌握交通状况。

高雄港6月份柜量81.5万箱，较去年同期的72.4万箱增加9.1万箱，约成长12.6%；其中，转口柜37.5万箱，较去年同期的33.5万增加4.0万箱，约成长12.0%；进出口柜合计43.2万箱，较去年同期的38.3万箱增加4.9万箱，约12.7%。

今年1至6月累计462.0万箱，较去年同期的434.0万箱增加28.0万箱，约成长6.5%，其中转口柜累计213.7万箱，较去年同期的194.9万箱增加18.8万箱，约成长9.6%；进出口柜合计244.4万箱，较去年同期的235.7万箱增加8.7万箱，约成长3.7%。