全球3大货柜热区 塞港费暴涨

2020年全球前20大港口货柜吞吐量

欧美「疫」外开启爆买亚洲模式，带动美国洛杉矶港及长滩港吞吐量增加，预估在全球前20大货柜港排名各前进一名、分居第16、18名，而上海港仍稳居全球最大货柜港，大陆更有多达9个港口上榜。

综观东亚、欧洲、北美仍是全球三大货柜运输热区，国际研调机构认为，大量货柜运输压力在2022年初农历新年之前都很难纾解，导致目前塞港费涨不停。

据中国科学院最新发表《2021年全球Top20货柜港口预测报告》，在东亚、欧洲、北美三大热区掀起货柜运输潮，上海港稳居全球最大货柜港，将挑战年吞吐量4,600万TEU、年增5％新高，美国洛杉矶港则有机会超过高雄港晋升第16，美国长滩港可望超过德国汉堡港拿下第18。受中美贸易战影响，产业供应链大迁徙，东南亚地区港口货柜吞吐量也呈现明显成长走势，新加坡港稳居全球第二，预估吞吐量上看3,800万TEU、年增3％，马来西亚的巴生港、丹戎帕拉斯港分居第12、第15。

总计，全球前20大货柜港中，东亚国家占13席，主要受惠于率先控制住疫情，快速复工复产拚出口经济。其中，大陆港口占九席，相比去年货柜吞吐量大增，又以宁波舟山、深圳、天津港货柜吞吐量明显增加，预估分别上升10％、11.2％、10.6％。

欧洲方面主要有鹿特丹港、安特卫普港、汉堡港等，分别排名10、13、18。另外，高雄港去年货柜吞吐量负成长、排名第16，今年来能否受惠国内外销连开红盘、大陆华南塞港等因素，有所回升值得观察。

来自美国消费者和企业的爆量需求，是造成环太平洋地区港口吞吐量大增、运价跟着飙高原因之一。

据Alphaliner、Clarkson、Drewry三大航运研究调查机构预测，今年货物运输需求分别年增5.8％、6.3％、8.7％，运力增长分别为4.2％、4.6％、3.7％，三者所见略同都指向货柜运输供不应求，并将延续到2022年，预估该年运输需求分别年增4％、3.4％、4.7％，大于运力增长分别为3.1％、2.5％、2.5％。

由于欧、美、中持续超常的货柜需求，造成全球供应链营运严峻挑战，各大航商不仅喊涨基本运价，进入Q3纷纷加收各式附加费，包括拥堵附加费、燃油附加费、旺季附加费等，让旺季运价再飙新高。包括以星、美森等航商自8月起收取目的港拥堵费、交货费，这已是美森自6月起第三次喊涨港口拥堵费，三次加总费用每45呎柜高达5,697美元；最新加收的附加费，则是针对大陆至美国、加拿大收取新的增值费（VAD），中远海运、ONE等航商每40呎柜加收增值费高达5,000～7,000美元；9月起，地中海航运对出口到美加的货物将收取塞港费800～1,266美元。