全球第三大货柜港 宁波舟山港爆疫情 运价蠢动
各大航商因应宁波舟山港染疫调度概况
全球第三大货柜港宁波舟山港,惊爆梅山码头员工染疫、港区封港停工事件。为此,近日马士基、赫伯罗特、达飞等国际航运业者紧急做出调整,船只暂停挂靠宁波舟山港,大部分向邻近的上海港转移。该起事件除引发之前深圳盐田港塞港事件重演的联想,业界高度关注运价成本是否将因此再向上推升。
外资汇丰(HSBC)证券14日发布的投资报告也指出,包括大陆宁波舟山港梅山港区因疫情封闭等因素,长荣第四季财务能见度大增,上修年获利预估15%,并将评等从中立升至买进,目标价上修至185元。
综合陆媒14日报导,宁波舟山港2020年的货柜输送量为2872万TEU,仅次上海、新加坡,其中梅山码头是宁波港区最大、最新的码头之一,年输送量700万TEU,主要经营美欧航线,经常为中远海运、长荣海运、达飞提供服务。但因员工染疫,该码头8月11日起暂停所有港区作业,消息震撼全球航运界,马士基、赫伯罗特、达飞宣布多个航次暂停挂靠宁波舟山港,目前多数船只已选择挂靠上海港。
马士基并表示,其在AC6(Asia-South America)航线营运的SEASPAN OCEANIA轮将暂停挂靠宁波舟山港。赫伯罗特预料,港口将出现壅堵和船舶延误,建议客户可改为从上海出货。达飞海运也对相关的5个航次进行调整,其中2个航次改挂上海港,3个航次暂停挂靠宁波舟山港。
报导指出,7月在烟花台风影响下,上海和宁波的港口严重壅堵,而大陆对港区工人增加病毒检测,以及对船员更换的限制,也加剧货柜进出提取的延误。
浙江省海港集团企业公众号13日夜间称,11日至13日的宁波舟山港货柜输送量,平均单日超过7.5万TEU,相当于7月单日平均近九成,总体平稳运行。但梅山码头后续状况不明,加上欧美线货柜运价在8月持续上扬,大陆-美东线已突破2万美元天价,业者为抢舱位成本大增,引来美欧各国政府关切,这些均令业界的担忧有增无减。
诺曼全球物流公司(NGL)总经理Stefan Holmqvist表示,若港口关闭时间拖长,将产生连锁反应,因为宁波的其他码头无法完全消化梅山码头更长时间的关闭,或将出现类似5月下旬深圳盐田港关闭时的情况。
另有业者表示,现在压力很大,因为所有的圣诞商品都来自大陆,如果这些商品因为港口关闭而暂停运输,可能会引起世界各地进口商的恐慌。