快讯/货柜船10/1不涨了　10/15含港口壅挤附加费美国线每大箱涨3千

▲货柜船公司10/1涨价延10/15实施，含港口壅挤附加费美国线每大箱拟涨3千美元。（图／港务公司）

记者张佩芬／台北报导

超大型货柜船公司指出，本周美国线运价持续下跌，但跌幅收敛，估计下周仍将续跌，美西线运价相对有支撑，船公司已经取消10月1日涨价计划，改为10月15日美国线每大箱(40呎柜)基本运价调高2000美元，因美东罢工或怠工可能，外加1000美元港口壅挤附加费，以取代10月1日到期的旺季附加费。

这家揽货公司负责人指出，船公司虽然已经进行大幅减班，但因目前装船运往美东的货很可能遇到罢工或怠工，货量明显减少，减班后装载率仅有七成左右，美西线则因有转来的美东货，出现满舱状况。

中大型揽货公司则指出，下周估计美西线运价可以撑得住，美东线会持续下跌。由于中国十一长假将休假一周，复工后约要一周后才会开始出货，市场货量减少，受美东码头问题影响程度也减少，但如果罢工或怠工超过一周，影响逐渐扩大，运价就有机会回升。

由于美东国际码头工人协会(ILA)开的条件太高，加上罢工或怠工有助运价回升，代表资方的美国海运联盟(USMX)没有要妥协的意思，能否打开僵局要看美国白宫态度。

美国当地媒体报导，拜登政府表示不会援引联邦法律来阻止罢工行动。如果争端威胁到国家安全或安全，美国总统可以援引《塔虎脱-哈特利法案》迫使工人重返工作岗位，并在80天的冷静期内恢复讨论。

与此同时，由177个行业协会组成的团体本周写信给拜登总统，指出此时的罢工将对经济产生毁灭性影响，特别是在通货膨胀呈下降趋势的情况下...... 在这个关键时刻，各方必须重返谈判桌，不要参与可能损害经济的破坏性活动。经济以及数以百万计的企业、工人和消费者依赖通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口的无缝进出口货物流动。相关协会敦促政府与ILA和USMX合作达成新的主合同。

目前美西线每大箱运价在4500-5300美元之间，美东在4300-5300美元，美东运价仍有低于美西线的倒挂现象，非联盟船美西运价则在3800到3900美元之间。欧洲线运价下跌较明显，目前每大箱运价约在4000美元上下。