深圳盐田港塞港恶化 业者跳脚

深圳市盐田港塞港情况持续恶化。全球航运龙头马士基指出，盐田港的船舶作业效能仅剩正常水准的30％左右，排队入港的货船更逾40艘。部分等不及的货船已先后转往邻近的广州南沙港或上海港，让当地原本吃紧的运能更加紧绷，大范围塞港情况恐进一步恶化。

路透4日报导，盐田国际集装箱码头（YICT）5月21日爆出港口人员染疫，陆续筛出多名确诊者，官方严格要求码头工人隔离后还需经过多次核酸检测，确认报告阴性后才能返回码头作业，工人短缺导致港口运能大减，目前更全面暂停收出口货柜。

盐田港是华南最重要的货柜港，及全球最大单体集装箱码头，2020年的货柜吞吐量达到1,334.85万个标准箱，盐田港塞港影响甚广，让多家航运公司急得直跳脚。

根据3日路孚特船舶追踪数据显示，超过40艘货船停泊在盐田港外，塞港情况持续恶化。全球第二大集装箱航企地中海航运公司（MSC）紧急通知客户，预期目前的船舶停泊延迟及塞港情况料将持续至少一周。马士基也表示，目前大型船舶主要停泊在盐田港东部区域，但港口作业效能仅维持在正常水准的30％左右。

多家航运公司将部分船舶将转往邻近港口。澳洲运输业者Neolin指出，由于深圳盐田港暂停出口货柜，托运人势必得转移、重订或重新引导货物，也让深圳的蛇口港受到影响。

此外，还有不少承运人选择将货物、集装箱转移到上海港或广州南沙港作业。据称，有大量货柜在2日凌晨抵达广州南沙港，造成港口阻塞。

业内人士表示，尽管转移到其他港口将导致作业成本又再度攀升，但以现在的情况，如果要等到盐田港作业情况改善，最少要半个月以上，恐怕会延误运送到北美、欧洲的货运交期。

实际上，上海港当前也面临很大的塞港压力，由于先前苏伊士运河大塞船的影响，船舶日均进出已超过3,300艘，再加上盐田港塞港「投靠」的货船和货柜，将使上海港口面临更大的作业压力。