陆港口连环塞 物流断链恶化

检测加隔离，导致货车司机不愿意到上海港运送货物。图／中新社

大陆各港口拥塞情况（截至4月11日）

大陆长三角疫情持续蔓延，让全球第一大港上海及其他沿岸港口再度面对严峻的塞港问题，市场统计约有接近500艘载满矿石、农产品的货船塞在上海、宁波舟山等港口外，卡车运输等交通物流也因疫情封控导致断链。市场担忧，这恐将重击大陆经济与全球供应链稳定。

■恐重击全球供应链

综合外媒12日报导，当前大陆港口外约有近500艘船仍在等待，无法驶进港内。截至4月11日，上海港外约有222艘船在等待，规模较3月时增加多达15％。往北的青岛、董家口、日照三个港则较一个月前大增33％，多达121艘船。总计共有477艘散货船等候货物通关。

■货船已塞到天津港

报导称，上海11日新冠疫情本土案例数超过2.3万人，仍然是大陆疫情最严峻的地方，官方动态清零的政策大幅影响到上海港的运作，导致全球供应体系都受到冲击。此前已经有不少船只设法改从舟山港、天津港等其他港口进入大陆，但截至11日，宁波舟山港外也有多达134艘船只在等候，天津港也有54艘，同样进入塞港阶段。

此外，疫情封控对于卡车、货车司机的隔离措施是造成港口堵塞的一大原因，中欧商会上海分会副主席许倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）表示，司机过去上海不但要接受检测，之后还会有隔离阶段，所以许多货车司机不愿意到上海港运送货物，导致上海港交易量、货柜吞吐量大幅下降。

■卡车无法载货到厂

在上海港缺乏工人、司机的情况下，货物交付与卸货的速度大幅减缓，令其他船只更无法入港。上海港因为缺工，连带减缓船舶卸货所需文件的交付。大量载着农产品、铜、铁矿砂等金属的船只，也因为卡车无法将货物载至加工厂，仍在港口外等候。

市场人士指出，上海卡车司机短缺和仓库关闭的影响已冲击周边地区，包括浙江和江苏这两个占大陆出口总额33％的制造业大省。

为了因应货物堵塞问题，上海港11日宣布，开辟周边企业货物经太仓港转运进入上海港的绿色通道。而上港集团日前也开发适用于长三角地区的相关通行证，减少司机检测次数，并尝试用「陆改水」、「陆改铁」等方式，用水路以及铁路缓解物流拥堵情形。