货柜海运再攀高 物流链恶化情况 恐糟到明年Q1

上海SCFI出口货柜运价最新变动

货柜海运运价涨势挡不住，因为物流链恶化最糟情况还没到？上海航交所货柜运价指数SCFI在24日再写新高，续涨21.28点至4,643.79点，由美东线领涨217美元、运价逼近1.2万美元大关；对照美国银行最新报告，美国正面临港口壅塞最后一哩路的难题，供应链吃紧更甚以往，预估最糟情况可能在今年底、明年第一季！

本周SCFI主要航线运价，美东线上涨1.85％、达11,976美元（40呎柜）；欧洲线上涨0.36％、达7,551美元；美西线6,322美元，连续两周持平；地中海线小跌0.17％、达7,498美元，是4月起涨来首次回档；澳新线进入传统旺季，上涨3.3％至4,442美元。

上海航交所说明，北美航线运价上涨，主要受到疫情笼罩、需求高档的影响，包括制造业与零售业增补库存、防疫物资等。货代业者称，疫情造成港口及内陆运输壅堵，加剧全球航运产业链供给恶化，船舶周转率及准班率持续探低，缺柜、缺舱、缺工、缺车情况恐延续至年底。

随着假日购物季将至，南加州海洋交易所23日显示，洛杉矶港、长滩港外有95艘船在锚地或海上漂流区等待泊位，其中70艘为货柜船。由于卡车、司机短缺，及进口消费品需求旺盛，促使美西港口壅堵屡创纪录。船只等待进港时间延至8.7天，比8月中旬的6.2天更久。

货柜运输物流链瓶颈有多严重？本周多家美国重量级企业财报会议纷纷释出悲观讯息，耐吉24日表示，从亚洲制造中心到北美的船运时间翻倍，最近一季更加恶化，主要是港口积压待拨订货、铁路壅塞、劳工短缺等问题。

Costco在23日表示，疫情升温导致门市出现恐慌性抢购潮，需求增加却碰上供应链瓶颈，货物运输延误两～三周、卡车司机短缺等，推升货柜和运输成本约是疫前的六倍。运输问题导致交货困难，已决定将部分民生用品恢复去年疫情爆发期间实施的限购机制。

货代业者透露，国内企业目前都尽可能提早抢舱抢柜。高价值商品像是电子科技，只要有舱有柜大都愿意付高运价装船出货，抢赚美国等消费大国解封后报复性需求。

美国银行全球研究（BofA）研究报告显示，疫情期间发展出来的供应链问题，在今年可能更恶化，包括卸货、运输等难题，最糟情况可能出现在今年底、明年第一季。