全球航运缺柜恐恶化 快桅厦门-洛杉矶线750柜落海

航运缺柜、北美港口壅塞等问题，恐因快桅旗下运力13100柜船只750柜落海、在美滞留时间延长而恶化。(示意图／达志影像shutterstock)

据美国航运代理商估计，全球至少短缺50万个货柜，预期海运运费还有调涨空间。每1柜都弥足珍贵的现在，丹麦货运业者快桅(A.P. Møller-Mærsk Gruppen，或音译为马士基)厦门-洛杉矶线旗下马士基埃森号(Mærsk Essen)因遇恶劣天候，750个货柜落海。快桅已证实此事，表示仍将于预定时间22日驶抵洛杉矶，船员全都平安，到港后会再清点。

糟糕的是，损失的货柜可能不只此数，因为除了落海的以外，留在船上的也可能因为叠层塌陷受损。索赔顾问公司提供的报告指出，「可能有多达750个货柜丢落在舷外，因此也有很大可能性，还留在船上的部分货柜在受影响的叠层中塌陷或损坏，须卸下或重新放置。」此事故让快桅集团在周四(21日)丹麦股市下跌1.91%，报14880丹麦克朗。

由于到港后清点也要时间，运力达13100柜的马士基埃森号可能必须在洛杉矶滞留，除对船上所有对时间较敏感货品有影响，也会影响已经吃紧的整体航运物流。据快桅集团声明，该事故在1月16日、北太平洋海域发生，并且已经针对受影响客户紧急制定沟通计划、启动索赔流程。

快桅事故可能让缺柜、港口壅塞情形更加严重。之前有台湾的外资法人分析，缺柜和港口壅塞的问题仍难缓解，再加上美国存货量仍然很低及美国总统拜登提出的刺激计划可能会进一步提振美国零售额，预估海运市场将较以往更热络，整体市况有利航商的换约谈判，并使获利向上修正。

台湾股市货柜三雄在月初高点后均有双位数大幅修正，长荣、阳明甚至修正幅度相较高点都超过30%，但继昨(21)日反弹后，今日受惠于台积电下杀、资金转移，与快桅消息影响，走势恢复凶猛，长荣收涨9.03%，报35元；昨一度触及涨停的阳明今收涨8.39%，报22.6元；修正幅度最小的万海今也收涨4.92%，报44.8元。

另据《中国时报》报导，交通部航港局已邀集经济部、农委会成立跨部会「国际海运平稳工作小组」，希望透过相关产业公协会汇整盘点商品需求，列出优先顺序，再以「国轮挺国货」原则，协调国籍航运商增加班次货舱位供给，并加速新船投运时程。同时也会有专门的资讯平台让包括航班、运价所有资讯更加公开透明，协助托运业者与航运业者接洽。

不过，缺柜和北美各大港口壅塞、必须排队卸货，都是无法改变的事实，交通部所提4大措施也未涉及运价，海运目前属于卖方市场、运费调涨都是市场机制，政府难以干预，预期对航运业者获利并不会受到太大影响。