全球性缺柜 航港局协调国籍航商
航港局18日表示，已于12月1日主动邀集国籍航商座谈，请业者们增加主要国际航线运力，并调度货柜优先满足国内出口商与托运人需求，同时重申依报备运价收费之规定，稳定我国货柜与舱位供给。
另针对部分出口商反映「无法即时取得货柜」一事，航港局说，已建立咨询窗口，扮演出口商与航商间之桥梁，协助商品顺利出口，俾于兼顾国籍航商国际竞争力与发展下，确保进出口贸易顺畅、维持经济成长动能。
航港局解释，国际海运市场为开放市场，各航商依经营成本、服务内容及市场竞争决定运价，今年因疫情影响船舶调度、港口装卸与运输作业效率，陆续衍生全球性缺柜问题，航港局持续掌握海运运价趋势及国内货柜流通情形。
航港局表示，今年8月中旬开始，在疫情趋缓且欧美国家相继解封后，因工厂复工及消费需求，全球供应链陆续回补库存；另因疫情改变人们生活及消费习惯，带动防疫物资、健身器材、居家生活及办公用品等商品需求急遽成长，大量货物运送需求造成海运市场货柜与舱位需求大增。
航港局接着提到，加上全球部分国际主要港口受疫情影响栈埠及陆路运输作业效率，导致船舶滞港与船期延宕，冲击航商调度货柜与船舶，陆续衍生全球缺柜与缺舱位之问题，也促使国际航线运价全面上扬。
航港局强调，已掌握国内货柜流通情形，由今年9月至11月之出口柜量显示，我国籍主要航商提供之柜量远高于各外籍航商；另以近期缺柜较为严重之美国航线为例，我国籍航商出口柜量较去年同期成长27％，外籍航商反下降约23％，显示我国商品出口仍以国籍航商为运输主力。
为维持我国进出口贸易动能，航港局表示，已于12月1日主动邀集国籍航商座谈，除请航商以调度现有船舶、投入新船及租用船舶等方式增加运能，提供更多之舱位外，并于给予出口商、托运人合理作业时间下，调节空柜提领时间，以减少空柜闲置时间、加速空柜流通，同时吁请航商优先满足国内出口商及托运人需求，后续亦将持续促请航商研议增加货柜供给，以确保出口物品均能及时装柜送运。
至运价属商业行为，目前各国政府均秉持尊重市场机能及自由竞争为原则，尚无特殊限制条件，惟为避免不肖业者借机哄抬价格，航港局已督促航商应依市场供需合理反映运价，勿借机调涨，且运费调涨应向货主及托运人具体公开说明，并遵照公平交易法相关规定，不得有相互约束之联合行为。