从未否定M503航路事实 民航局：国际航协回函重点在双边要协商
▲陆方片面启用M503航线，民航局证实收到IATA回函，内容鼓励双边协商处理。（图／截自flightradar24网站）
针对M503航线争议，《新华社》报导，国际航空运输协会（IATA）19日就已回复称，M503位置和设计符合国际民航组织（ICAO）文件，并已经过批准。民航局证实，确实有收到IATA回函，但质疑陆媒「选择性报导」，回函中IATA明确表明航路争议宜透过与上海飞航情报区协商处理，这才是我方去函的诉求重点。
据新华社从有关部门了解，国际航空运输协会指出，M503航线于2015年3月就已经投入使用，并不是新航线，且该航线相关的运行技术措施和紧急程序均已到位。
这名国际航空运输协会负责人表示，启用M503航线是为缓解目前A470航路上的交通流量压力，并且在满足珠三角和长三角地区不断增长的交通需求的同时，提升飞行安全水平，这部分空域具有全面的雷达覆盖。
▲民航局指出，从未反对M503等航路，但国际航协回函中鼓励航路争议宜透过与上海飞航情报区协商处理。（图／记者翁嫆琄翻摄）
民航局今（30）日晚间证实，确实已收到国际航协（IATA）回函，但质疑陆媒「选择性报导」，IATA回函中明确表明M503与W122、123等相关航路争议，宜透过与上海飞航情报区协商处理，IATA并鼓励「与M503航路邻近及相连各方，以双边方式与上海飞航情报区主管当局进行协商」，这才是我方去函IATA诉求重点，该篇报导中并未提及。民航局表示，M503等相关航路争议发生后，我方自始至终从未反对M503等航路，IATA回函中提及M503自2015年3月投入使用，并不是新航线，民航局也从未否定此一事实。
但该篇报导却忽略了，M503南向航路在2015年3月启用前，两岸曾经过反复沟通后达成共识，中方才启用，并与我方达成共识，M503航路往西偏移6浬、后续相关航路启用前，需经两岸沟通确认。
▲因我民航局暂不核准申请，中国东方航空与厦门航空宣布取消春节加班机。（图／记者季相儒摄）
民航局强调，争议点关键不在M503航路是否为新航路，而在于陆方必须信守3年前的承诺，与我方沟通确认M503等相关航路后续航管作为后，再启用相关航路。这是我方诉求重点，也是IATA回函重点。这样的诉求，同时也符合国际民航组织（ICAO）精神，依据ICAO第9426号文件，划设新航路需与航路途经之相关国家或地区协商。ICAO于国际民航公约及相关文件中，均鼓励各相关国家地区就划设航路充分讨论，以维护飞航作业安全与顺遂。