新北跳蛙公车 3成路线喊卡

新北市跳蛙公车上路2年多，约3成路线因搭乘人数不如预期，发车后无奈喊卡。（新北市交通局提供／许哲瑗新北传真）

新北市跳蛙公车上路2年多，陆续开通过71条路线，其中约3成、共22条路线因搭乘人数不如预期，发车后无奈喊卡，甚至有乘客呼朋引伴来登记，发车后才发现实际搭乘人数寥寥无几；新北市交通局表示，跳蛙公车采客制化模式，需先付费才能发车，若长期人数不足，业者可视情况申请停驶。

客制化模式 先付费才发车

新北市率全国之先开发跳蛙公车App，乘客招募满20人即可发车，上车时间、上车地点需统一，根据「跳蛙公车」App资料显示，「招募中的路线」超过数百条，却因人数不足，发车日遥遥无期。

新北市议员苏泓钦举例，莺歌地区位置偏远，从凤鸣地区抵达最邻近的顶埔捷运站，尖峰时段搭乘市区公车耗时至少1个多小时，相当不便，跳蛙公车上路后备受民众期待，但因发车地点、发车时间难统一，每个班次都因人数不足，最后无奈作罢。

长期人数不足 可申请停驶

台北客运总经理李建文指出，跳蛙公车走客制化路线，营运成效良好，多数路线也很稳定，20人发车门槛还算合理；比较棘手的是，有些路线根本搭不满20人，民众为了成功发车，呼朋引伴线上凑数，等到实际发车一段时间，才发现乘客寥寥无几，不仅影响公司营运，也让司机困扰。

交通局运输管理科长林诗钦表示，全市共开通过71条跳蛙路线，其中22条因搭乘人数不足原定的20人，客运公司向交通局报停，现有49条营运中。

由于跳蛙公车采客制化路线，需一定的人数才可发车，乘客预约搭车前皆需预付车资，方便掌握乘客人数，若业者发现长期人数不足，可视情况申请停驶。