阳明、长荣获利 法人上修
货柜船运市场调高运费动作不断，国内属于保守派的法人，31日也上调阳明、长荣的获利财测，估阳明今年EPS 28.39元、目标价140元；估长荣EPS 28.92元、目标价130元，长荣目标价较低的理由是该公司股本大，目前股价也低于阳明。
5月21日国内就有法人调高三家公司财测，最乐观的法人估阳明全年EPS达33.07元、目标价158元；长荣EPS 29.71元、目标价167元；万海EPS估30.47元、目标价171元。这次提出研究报告的法人，相较看法保守许多，先前4月22日给的长荣目标价是75.9元，5月4日给阳明的目标价是87元，31日则大幅拉升阳明、长荣目标价。
这家法人指出，缺柜及港口拥堵问题短期内尚未看到缓解，而苏伊士运河堵船事件虽已通航，然其所衍生出的班轮延误导致市场可用运力受限，马士基即评估此事件将使市场运力减少20％；由于苏伊士运河为欧洲线及部分美东航线的通行要道，运力受限加上运输需求旺季等因素推升下，预期将支撑第二季运价走势呈现上涨。
此外，近期再度传出美国及大陆政府可能对于高涨的运价进行调查，由于货柜运价为全球贸易市场供需动态调整下的结果，目前航商并非透过船舶供给来影响运价走势，在塞港、缺柜、需求增加等因素未见缓解之下，倘若中美官方再度出手调查，则后续航商可能透过征收附加费的方式替代基本运费的调涨做为因应。
法人认为，2021年随市场集中度显著提升，未来为了抢占新船市占率而重启价格战的机率不高，产业秩序持续朝正向发展。基于货柜海运产业供需结构及秩序皆有好转，预估阳明与长荣获利都有望创历史新高。