荣登运输类股获利王 阳明海赚 上半年每股纯益17.88元
图/本报资料照片
阳明近五季EPS变化
阳明海运董事会12日通过上半年财报,第二季获利345.35亿元,较去年同期亏转盈、季增40.8%,EPS达10.39元,单季就赚逾一个股本;累计上半年获利590.52亿元,EPS达17.88元,不仅双创阳明史上同期新高纪录,也一举登上运输类股获利王!
此前已公布半年报的运输类股大咖,包括长荣每股赚15.03元、万海每股赚15.19元,及货代业的台骅投控每股赚16.75元。
阳明上半年营收1,355.52亿元,获利590.52亿元,双创史上同期新高,每股盈余达17.88元;7月营收294.47亿元,月增6.94%、年增140.34%,续创单月新高。
阳明表示,营运量受全球缺工、缺柜、船期延误状况影响,相较2020年同期减少7%,惟市场需求动能仍强劲,在尽最大可能配置公司所能运用之运力与协调部分新船提前交付,以满足客户需要之情况下,整体货运收入大幅成长。
法人分析,阳明获利在第二季冲高的关键,是在高运价的欧、美线调、补派船只布下重兵,随着欧美需求增加、阳明扩增运力也抢赚到高运价,尤其是在欧洲线着墨深,让获利极大化。
据了解,阳明这次董事会听取内部同仁研拟的造船造柜报告案,已有打造中、大型船的共识,将搭配THE Alliance联盟布建船队运力,最快可能也要等10、11月董事会才会正式提案,讨论数量、规格等细节,而且未来会分批造船,且租船、造船并行,以避免财务负担、降低风险。
据Alphaliner截至12日的统计,阳明全球货柜航商排名第九,目前旗下有87艘船舶、运能逾62万TEU,还有九艘船待交付、运力近10万吨,可望增加运力15.6%。
展望后市,今年以美国为首的主要经济体祭出大规模刺激方案,及全球疫苗加速接种,正带动经济复苏;但因主要货柜港口受疫情管制、天候等多重影响导致壅塞情况持续,严重影响货柜周转率、船舶调度与船期延误情况,船舶难以准时到港,导致供给(舱位)降低,今年海运市场供不应求状况可望延续持续至年底。