好房网杂志／小阳春大隐忧 房市四大重击来临
台湾房市并没有良好的体质支撑反转动能，除了已知道供需严重失衡外，买卖双方的价格认知落差有待平衡，然而进入买方市场后，价格取决于需求，因而造成整体房市下修且交易量下滑的局面。虽然从去年底到今年第一季由交易量来看的确有复苏迹象，但整体房市没有止跌回升的理由，因为台湾景气疲弱，全球景气尚未明朗，加上通货膨胀的压力并未削减，对于房子这种高价商品自然首当其冲，造成买房意愿低落，成为房价跌跌不休的无限循环。
景气不佳 消费积弱不振
台湾经济研究院公布的2017台湾总体经济预测中指出，在国际经济复苏仍有疑虑下，贸易展望仍显保守，台经院景气预测中心主任孙明德受访表示，全球经济现况就像是搭在面临乱流的飞机上，作为乘客之一的台湾，怎么可能没事？因此，展望明年经济景气，不仅成长率与今年近乎持平，川普当选美国总统估测会祭出贸易保护政策，台湾也是他的目标之一。
房地产可说是产业火车头，景气不好时房地产的影响也最直接，少了景气作基础，房市没有回温的能量，更无法延续小阳春。
余屋尚未消化 卖压节节攀升
买卖终究不离供需，依照目前供大于求的现况来看，房价下修的机会不减反增，即便今年第一季的小阳春拉出一波成交量，但成交的背后是有感降价而来，而且余屋的压力并未降低，甚至有更为严重的趋势。
2014年全年至2015年上半年「新屋开工户数」，若以8成推估会在2017年交屋，根据估计全台有11.7万户交屋潮涌现，其中新北市2.7万户最多，桃园2万户，台中也有1.6万户；若以各都会区买卖移转栋数来换算，新北、桃园与台南占比达3成以上，大量交屋潮预计有部分将转为新供给。
由此可以知道这些即将进入市场的余屋就会带来更大的卖压，此外建商手中余屋将可能为了尽快出脱而祭出破盘价格战，对于想要卖屋的一般民众，在降价条件上无法与建商相抗衡，将面对更严重的价格下修压力。
以往认为捷运周边会是房价的最后一道保命符，然而这样的观念与现况是有差距的。永庆房产集团业管部经理谢志杰受访时提到，近年来整体房市低迷，房价不断修正，并且也打破房价逢捷运必涨的神话。双北最受瞩目的环状线沿线房价多呈跌幅状态，其中桥和站及新北产业园区站周边多是工业区，环境差异性大，交易量相对较少，跌幅分别是10.3％及9.7％。
另一个在年初便引起关注的机场捷运线已通车，12个站点当中仅长庚医院站和林口站房价分别上涨6.9％和6.6％，原因在于长庚医院站本身就是林口商业与医疗的重镇，而林口站则拥有重划区以及购物中心的优势，因此这两站的房价表现与本身地理优势有紧密的关系。
机场线其他站点完全没有受到捷运开通带来的优势，房价表现依旧不佳，领航站下跌15.1％，其次为泰山站14.5％，而新庄副都心也有9.7％的下修幅度，可见轨道优势已不存在。
房屋税开征 压力潮来临
去年房屋税调整之后对于拥有房产者来说是一大影响，虽然大部分的自住户对于上涨的房屋税并未感到强大的压力，但是对于多屋族与豪宅户而言可就大不相同，由于多屋族与豪宅会被多课征房屋税，而且税金比起调整之前有提高许多，原本打着低利率继续撑的多屋族与豪宅客来说无疑是一大压力，持有房屋不再是一种资产的保障。
死抱不卖的三大隐忧
余屋过多价格低落2014年全年至2015年上半年「新屋开工户数」，若以8成推估会在2017年交屋，根据估计全台有11.7万户交屋潮涌现，其中新北市2.7万户最多，桃园2万户，台中也有1.6万户；新北、桃园与台南占比达3成以上，大量交屋潮预计有部分将转为新供给，由此可以知道这些即将进入市场的余屋就会带来更大的卖压。
捷运优势已不存在以往认为捷运周边会是房价的最后一道保命符，然而却与现况有差距。永庆房产集团业管部经理谢志杰受访时提到，近年来整体房市低迷，房价不断修正，并且也打破房价逢捷运必涨的神话。双北最受瞩目的环状线沿线房价多呈下跌状态，其中桥和站及新北产业园区站环境差异性大，交易量相对较少，跌幅有10.3％及9.7％。
一年一次的房屋税压力去年房屋税调整之后对于拥有房产者来说是一大影响，虽然大部分的自住户对房屋税并未感到明显压力，但是对于多屋族与豪宅户而言可就大不相同，由于多屋族与豪宅会被多课征房屋税，对原本打着低利率继续撑的多屋族与豪宅客来说无疑是一大压力，原本度过去年房屋税的压力后以为能喘一口气，如今房屋税又将来临，一个苦字了得？