台湾港群迎曙光 今年货柜装卸量看升

若看个别航商2023年在高雄港装卸量的统计，长荣海运逾308万TEU最多、年增2.4％，其次是阳明逾192万TEU（加计高明、鸿明）、年减逾1成，台湾东方海外（OOCL）逾107万TEU、年减4.1％，至于万海航运逾96万TEU、年增4.1％，韩新远洋（HMM）近64万TEU、年减逾2成。

展望2024年，高雄港务分公司业务处看好，长荣海运第七货柜中心正式启用，运用5G通讯、大数据运算、AI人工智慧及物联网IoT等技术，导入全自动远端遥控桥式机、无人门式机及智慧化门禁通关系统，可同时提供4艘2.4万TEU巨型货柜轮靠泊，2024年作业量上看350万TEU，长期上看650万TEU。

此外，港务公司与万海、韩新远洋二家航商完成签约及续约，投入第五货柜中心经营。其中，2024年1月1日交付79至81号码头给万海整建，预计2026年79号码头、2027年80、81号码头完工营运，三座码头全数完工营运后，万海预估年作业量可达180万TEU。

另外，韩新远洋2024年货柜装卸量上看80万TEU，长期目标是100万TEU以上。

总计，2023年台湾港群货量、货柜量，分别预计可达6.66亿计费吨、1,360万TEU（20呎柜）。在货柜本业方面，高雄港2023年启动码头重新配置，透过提供良好港埠设施协助航商创量，第七货柜中心第一期已于5月营运，第二期也将于2024年7月投入营运，可同时提供4艘2.4万TEU巨型货柜轮靠泊。

台湾港务公司历经通膨、挺过景气寒冬，2023年营收281.7亿元、年增6.42％，续创新高，税前盈余约126亿元。展望2024年，李贤义表示，将持续推动各项港埠建设，活化土地资产、拓展多元业务及招商开发，预估投资商机逾300亿元。