长赐号卡运河「全球损失百亿美元」谁赔？ 阳明搬出海事法力挺长荣
长荣货轮「长赐号」卡关苏伊士运河，造成海运业大塞港，德国安联保险出具报告预估每周将造成全球贸易损失上看60亿至100亿美元，到底谁要负责这项天价赔偿？阳明海运总经理杜书勤今（29）日表示，依据全球海事法的船舶运载合约，对于货主交货期无法准时送达时，船公司并无责任，延迟交货一至二周也没有赔偿的问题。
阳明海运今（29）日举行法人说明会，由总经理杜书勤率领经营团队报告营运概况，而长荣货轮长赐号上周搁浅于苏伊士运河的卡船、塞港事件，仍是在场法人关注焦点。
▲长荣海运长赐号货轮在苏伊士运河搁浅。（图／路透）
法人提问指出，长荣海运超大型货柜轮「长赐号」造成的运河大塞船，截至昨日为止已有276艘船卡在苏伊士运河上，换算下来全球贸易每小时损失上看4亿美元，这样的损失到底谁来负责？
杜书勤表示，依据全球海事法规定，海运业者不必因为货物无法准时送达而赔偿；全球塞港是「本来就在塞」的情况，至于这个问题何时解决，到底造成多大影响，对货柜航商来说目前仍难预估。
展望后市，依据Alphaliner预估，今年海运市场全球供给增3.7%，需求增3.4%；Drewry预估今年全球供给增4.5%，需求增8.9%，在疫情受到控制下，今年港口装卸量可望超过标准线8.9%，乐观的状况下有机会反弹至9.7%，而下行风险则有6%的成长。
تعطل 369 ناقلة تجارية ضخمة في قناة السويس وتنتظر دورها في العبور حيث اعلنت هيئة قناة السويس أن الأولوية لعبور الناقلات التي تحمل بضائع سريعة التلفوبلغت الخسائر 400 مليون دولار في الساعةأي تقريباً 5 مليار دولار يومياً #suezcanel #SuezCrisis pic.twitter.com/UwaPxjXWy7