起底苏伊士运河！「金鸡母」年赚57亿美元 长赐号恐卡死全球物流
苏伊士运河（Suez Canal）是世界上最重要的水路之一，全长193.3公里，每年有约25000艘船只通行，但如今长荣海运大型货柜轮长赐号（Ever Given）卡在苏伊士运河「卡死不动」，还造成严重大阻塞，恐怕将对全球物流造成影响。
▲苏伊士运河地理位置良好，是世界极为重要的水路之一。（图／翻摄自推特／@civil_diario）
位于埃及西奈半岛西侧的苏伊士运河是一条人造水路，它193.3公里、深24公尺、宽205公尺，是全球少数可以让大型商船通行的无船闸运河。苏伊士运河横跨了亚洲、非洲交界处的苏伊士地峡，头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间。
它将大西洋、地中海和印度洋连接在一起，连结了欧、亚两大洲的南北双向水运，让船只可以不必绕过非洲好望角，就直接通过红海驶向目的地，大大地缩短了东西方之间的航程，省下约42%的航运时间。
Two thousand five hundred years ago, by the order of Darius the Great, a waterway was built between the Red Sea and the Nile River in Egypt to allow Iranian ships to cross the Persian Gulf into the Mediterranean. It is channel Suez. #ایران #iran pic.twitter.com/zr0Yj384bX
始于古埃及时代！每天50艘船只航行 为「150亿美元收入」拓宽加深
运河的开凿最早始于古埃及第12王朝，法老辛努塞尔特三世为了进行直接贸易，下令挖掘一条「东西方向」的运河，连接红海与尼罗河。部分证据显示，这条运河至少被使用至公元前13世纪的拉美西斯二世时期，才被荒废。
1869年，在法国驻埃及领事雷赛布（Ferdinand Marie Vicomte de Lesseps）耗费逾11年的的努力促成下，苏伊士运河终于开通，也让航海贸易取得了革命性的成功。每年，有数以万计的船只行经苏伊士运河，占了世界海运贸易的14%。
为了适应国际航运日益扩增的需求与增加收入，埃及在2015年8月6日耗资80亿美元扩大水道，不止拓宽且加深了原有的河道外，还打算开凿新的河道，让船只航行和等待的时间从22小时缩短至11小时，并让每日航行的船只数量从原有的49艘增加到97艘。政府预计，在新河道开通后，运河收入将在2023年增至150亿美元。
▲每年约有25000艘船行经苏伊士运河。（图／翻摄自推特／@NoonsiteEditor）
苏伊士运河是埃及的重要外汇收入来源，埃及政府规定，所有行经苏伊士运河的船只必须缴交通行费。据路透社报导，埃及在2019年7月到2020年6月，靠着苏伊士运河就净赚57.2亿美元，相当于每天为埃及政府收进1567万美元的外汇。另外，船只还得交付引水费、航标等等的费用，可以说是埃及经济的「金鸡母」。
如今，长赐号在苏伊士运河卡住，造成严重大阻塞。《彭博》报导指出，苏伊士运河目前至少有100艘船只无法往来于红海和地中海之间，运河暂时无法恢复正常运作，恐怕将对全球物流造成影响。
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