美议员警告 长赐轮卡苏伊士运河凸显陆可能威胁

「长赐」轮3月卡在苏伊士运河内的画面。（达志图库/TGP）

长荣海运的超大型货柜轮「长赐」号（Ever Given）3月卡在苏伊士运河，一度打断全球数十亿计美元贸易。

据《商业内幕》（Business Insider）网11日报导，美国众议院军事委员会（HASC）民主党籍副主席陆莉亚（Elaine Luria）说，这凸显了与日俱增，但却受忽略的海上威胁。她7月在「海军协会」（Navy League）的活动中强调，很多人没想到海上扼制点的问题。

「长赐」号在卡了6天后终于脱困。但专家很快就指出，这具有军事上的重要性。2014年时，俄罗斯凿沉1艘反潜舰，以封锁克里米亚港的乌克兰舰队。陆莉亚说，这类威胁比多数人所认为的更常在各地出现。她8月在华府智库「哈德逊研究所」（Hudson Institute）的座谈会中说，一说到海上扼制点，大家可能会想到苏伊士运河和巴拿马运河，但还有其他许多扼制点。

由于气候变迁，北极融冰，可能使白令海峡有更多船只出入。2020年3月时，美国海军高官预测，有朝一日这海峡的战略重要性可能会和麻六甲海峡，或是荷莫兹海峡一样重要。

而美国政军界人士也不断警告，中方在世界各地相关水域和港口出现。陆莉亚强调，北京在南海建基地，是设法在这全球最繁忙的其中一个航道建专属的扼制点。

此外，她也指出，中国在曼德海峡（Bab-el-Mandeb）附近设置的海外军事基地吉布地（Djibouti）也具有惊人的战略地位。美军非洲司令部（U.S. Africa Command）今年春天说，北京在当地增建了能容纳航母的重要码头。

另一方面，包括麦哲伦海峡（Strait of Magellan）海峡附近在内，中方也在拉丁美洲国家砸重金投资。而专家认为，未来相关投资将为北京带来军事利益。美军南方司令部（U.S Southern Command）司令法勒（Craig Faller）就警告，北京在巴拿马运河两侧等地投资了数十个港口。预定接任法勒职位的莉查森（Laura Richardson）8月告诉国会，巴拿马运河两端有两个港口都为中方国营企业所有，而这令人忧心忡忡。