【长荣轮卡运河】长赐号要彻底脱困还有得忙

美国卫星公司马萨尔科技（Maxar Technologies）的卫星影像显示，长荣海运货柜轮「长赐」号3月27日仍卡在苏伊士运河内。（美联社）

荷兰海上救援公司SMIT Salvage母公司Boskalis执行长伯多斯基（Peter Berdowski）说，有关长荣海运货柜轮「长赐」号部分浮动的消息虽然好，但要完成整个作业并不容易。

据路透29日报导，新拖船将赶来，为了协助货轮脱困，将在船首下方注水。然而，如果这些努力都不管用，货柜可能得卸下。

而据CNBC新闻网29日报导，从上周二起，由于卡船已迈入第6天，已遭新冠肺炎疫情大流行冲击的全球供应链更加焦虑。

海事数据显示，至少有10艘油轮和货柜轮已改道，好避免受苏伊士运河卡船的影响。其中至少包括为钱尼尔能源公司（Cheniere Energy）和壳牌/英国石油集团（Shell/BG Group）运送天然气的两艘美国货轮。

据全球航运权威媒体《劳依兹日报》（Lloyd’s List）统计，每卡船1天，就打乱超过90亿美元（约2570亿台币）货物的运送，而这意味每小时影响所及约达4亿美元（约114亿台币）。

而专家说，就算「长赐」号脱困，苏伊士运河卡船的问题也不会立刻缓和。香港货轮航运公司文华船务（Mandarin Shipping）首席执行官赫胥黎（Tim Huxley）说，要疏散阻塞这狭窄运河的交通，要「花一些时间」。

他周一说，1天通常约有50艘船通过运河，显然目前两端约有300艘船阻塞，而这十分可观。他并强调，整个供应链要恢复正常还需要好一阵子，而这将冲击制造商和零售商。