【长荣轮卡运河】卡关要赔多少钱？阳明总座算给你听

美国卫星公司马萨尔科技（Maxar Technologies）的卫星影像显示，长荣海运货柜轮「长赐」号3月27日仍卡在苏伊士运河内。（美联社）

长赐轮塞住苏伊士运河，大排「长荣」要赔多少钱？今天召开法说会的阳明海运总经理杜书勤给了答案，根据全球海事法的船舶运载合约，海运业者对于货主原订的交货期若无法准时到，其实是不用负责任的，延误一、两周并不需要赔偿的。

长赐轮卡关让全球开了眼见，针对全球海事法规定，船公司不需因为货物无法准点就赔钱；至于船舶卡在河道上，还必须要厘清责任，如果简单根据载运的内容推估，全球每小时损失4亿美元（新台币112亿元），一分钟就「搁」掉新台币1.8亿元。

海运业者表示，船舶在全球航行，会遇到各种天灾因素影响，像长赐轮这种塞住苏伊士运河只是其中一种，罢工、缺工同样会塞，业者自是尽力准时把货送达，但如果因为船舶延误到港就要赔，恐怕全球船公司、保险公司都赔不完。

海运业者表示，虽说长赐轮卡关是冲击全球运输的大灾难，但站在船公司的立场，这使运价得到支撑，「开心都来不及」，只是不能明说；再者若长赐轮塞得更久些，当货主要求改绕好望角，就等于找到运价上涨理由，运价非涨不可。

货揽业者表示，走海运的，慢到个一、两周都在可控范围，这也是到目前为止，多数船只宁可先等，视长赐轮脱困与否再说；但如果延误超过两周，就会波及供应链，这时货主就可能要求绕道、或是改走空运的要求。

货揽业者解释，一旦绕道改走好望角，运费就得重谈，「成本如果1000（美元）、船公司可能会收个2000（美元）」，这等于让停住的亚欧线运价找到涨价的理由，所以「现在就看谁先撑不住，提出绕道的要求」，所幸长赐轮卡关总算有解。