【长荣轮卡运河】通了海运还会卡？专家揭核心关键

即使苏伊士运河恢复通行，全球海运贸易仍存在巨大压力。（图／美联社）

长荣长赐轮搁浅事件有望于近日落幕，不过全球海运贸易的紧绷状况却难以缓解，外媒强调，目前海运卡关最重要的原因，仍是新冠肺炎造成全球贸易链停摆，无法负荷反弹的极大冲击力。

长赐轮上周因瞬间强风与沙尘暴影响偏离轨道，搁浅长达6天后今（29日）传出好消息，长赐轮已将船身摆正，目前等待相关检查通过后才会恢复航行。

综合外媒报导指出，就算长赐轮脱困，全球贸易链仍存在许多压力，从去年下旬开始，前所未有的进出口需求，加上设备和劳动力的短缺，造成全球出现运量暴增、严重缺柜等状况。

根据洛杉矶港数据显示，今年洛杉矶和长滩港口的吞吐量合计为159万个货柜，比去年同期增长约29％，过去3月通常是淡季，但今年的状况并未停歇，甚至出现壅塞状况。

另外，洛杉矶港也表示，现阶段船只平均等待时间为7.9天，而前一周为7.7天，2月份时等待时间曾达到8天，是去年11月份的三倍，整体而言，航运状况仍相当紧绷。

外媒认为，苏伊士运河卡关只是加速海运状况的恶化，即使现阶段有望抢通，但本身海运贸易仍有许多挑战与状况要面对。