长荣卡住运河 触动油、运价
长荣承租的长赐轮（上图）在埃及时间3月23日上午8时左右搁浅在苏伊士运河的引道，图绿圈处（下图），目前已脱困。图／美联社、翻摄自航运资料库
长荣海运承租的长赐轮（EVER GIVEN）23日横向卡在埃及苏伊士运河，该运河为欧、亚、非三洲交通要冲，也是原油运输重要通道，市场预期将再推升欧洲线运价。台股24日虽然大跌145.47点以16,032点作收，但长荣股价不受影响，终场上涨2.22％，以43.7元作收，阳明及万海亦逆势收红小涨0.9％及0.58％。
■长荣股价昨照涨2.22％
长赐轮卡卡后，美WTI及伦敦布兰特原油期货24日一度大涨3％，远东到欧洲线每FEU（40呎标准货柜）运价亦由上周的7,330美元蠢蠢欲动。
■移靠岸边进度比预期快
外电指出，负责运河事务的全球航运服务公司GAC集团已展开脱浅（refloat）作业，长荣长赐轮被移靠岸边，预期24日或25日运河即可恢复部分运输，处理进度比预期快。长荣则表示，日后若有赔偿诉求，将在事故调查报告出炉，厘清责任之后，与船东公司讨论后续相关事宜。不过依据海运业行规的处理程序，赔偿的后续责任是由船东承担。
■疑似遭受瞬间强风吹袭
长荣承租的长赐轮在埃及时间23日上午8时（台北时间同日14时）左右，从红海北向进入苏伊士运河在河口南端6海浬处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。苏伊士运河为远东至欧洲线货柜轮、油轮及散装货轮必经航道，每日平均通过船只数约50艘左右，该运河是全球贸易重要航线，占原油运输约一成，短期对国际贸易及运输价格带来影响。
■船东今治集团或负责任
长赐轮2018年9月25日交船，是由今治造船旗下的丸龟造船厂所制造，身长400公尺、宽59公尺、重达22万吨，为当今最长的货柜轮，载运量达20,388TEU（20呎标准货柜），长荣向今治集团旗下的正荣汽船株式会社以论时佣船（Time Charter）方式承租，船员为船东公司派遣，该轮目前配置于远东-欧洲航线。
据验船师指出，长赐轮已脱困，当地验船师登船检验，等待全面勘查船体结构及检查航行功能有无受损，待符合适航性的全部条件，验船协会即可签发适行的证明书。
业者指出，长赐轮航行在河口南端6海浬处即搁浅，所幸苏伊士运河底层为沙石，研判船身受损程度尚可，等待拉出运河后1～2天即可正常航行，不过若船身受损程度较高，预计需花费5～6天时间修复，整体上观察此事件对长荣的整体经营影响较小。