赚一毛半给一块 慧洋董座:今年市场好到自觉从未这么轻松过

左起慧洋财务薛亦骏总经理郑俊声董事长蓝俊升、总总经赵子隆在法说会上。(图/张佩芬

慧洋-KY(2637)30日于证交所举办公开法说会,公司董事长蓝俊升亲自到场会,指出目前市场大好,自己从没有这么轻松过,本月营收较2月多8百万美元,在已获利情况下,8百万都是增加的获利。公司去年因疫情获利缩水,EPS0.15元,但因公司相当看好今年散装船运市场,目前中小型散装船运价成本价2.5倍以上,董事会决定大方配给1元现金股利

慧洋137艘船舶当中,中小型散装船高达130艘,占比高达九成五,是同业当中最具优势的公司。慧洋今年有57艘船换约,公司以下半年市场运价为上半年八折计,平均租金仍可拉高32.17%。

公司财务长薛亦骏简报指出,在顺利摆脱疫情谷底后,全球景气触底反弹,海上运输陆续出现缺柜缺船塞港现象,而代表散装航运市况波罗的海散货船综合指数(BDI)持续走扬,慧洋以中小型船舶为主的日租金均价则维持在2万美元以上,多头行情将挹注慧洋今年营运持续看旺。

慧洋上周五董事会通过109(2020)年度盈余分配案,将以盈余及资本公积配发现金股利1元,以前一交易日(29)收盘价33.00元计,殖利率为3.03%。

慧洋指出,世界各国在疫情过后重启经济活动谷物矿物等大宗物资运输需求持续攀升,再加上近年来中小型船舶新造船订单明显减少,使得近期市场上中小型船舶供不应求、运费上扬,带动慧洋今年1月营收首次突破4,000万美金,营益率亦回升至20%以上。

慧洋亦于法说会上公布最新预估2021全年船队租金换约状况,由于去年基期较低,以及今年需求回补、市况大好,预期涨幅可达三成;此外,慧洋已如期于日前交付由日本海洋联合造船(Japan Marine United Corporation)建造的卡姆萨型散装货船(Kamsarmax / 82,400 DWT,船名:Sakizaya Unicorn),该船为NOx第三期环保节能船,并已有3年以上稳定长约,慧洋进一步指出,近期换约已可见租家签长约意愿提升,对市场充满信心。

针对今年散装航运市况,慧洋乐观看待,全球在摆脱2020年疫情谷底后经济活动复苏,加上各国疫苗施打已陆续启动境管解封有望,运输需求可望进一步回升,慧洋目前旗下总计137艘船舶,平均船龄7年,稳坐国内散装航运龙头宝座,而日前公告前2月每股税前盈余0.5元,已超越去年全年,今年营运将持续走高,重新出发。