赚一毛半给一块 慧洋董座：今年市场好到自觉从未这么轻松过

左起慧洋财务长薛亦骏、总经理郑俊声、董事长蓝俊升、总总经赵子隆在法说会上。（图／张佩芬）

慧洋-KY（2637）30日于证交所举办公开法说会，公司董事长蓝俊升亲自到场会，指出目前市场大好，自己从没有这么轻松过，本月营收较2月多8百万美元，在已获利情况下，8百万都是增加的获利。公司去年因疫情获利缩水，EPS0.15元，但因公司相当看好今年散装船运市场，目前中小型散装船运价是成本价2.5倍以上，董事会决定大方配给1元现金股利。

慧洋137艘船舶当中，中小型散装船高达130艘，占比高达九成五，是同业当中最具优势的公司。慧洋今年有57艘船换约，公司以下半年市场运价为上半年八折计，平均租金仍可拉高32.17％。

公司财务长薛亦骏简报指出，在顺利摆脱疫情谷底后，全球景气触底反弹，海上运输陆续出现缺柜、缺船、塞港等现象，而代表散装航运市况之波罗的海干散货船综合指数（BDI）持续走扬，慧洋以中小型船舶为主的日租金均价则维持在2万美元以上，多头行情将挹注慧洋今年营运持续看旺。

慧洋上周五董事会通过109（2020）年度盈余分配案，将以盈余及资本公积配发现金股利1元，以前一交易日（29）收盘价33.00元计，殖利率为3.03%。

慧洋指出，世界各国在疫情过后重启经济活动，谷物、矿物等大宗物资运输需求持续攀升，再加上近年来中小型船舶新造船订单明显减少，使得近期市场上中小型船舶供不应求、运费上扬，带动慧洋今年1月营收首次突破4,000万美金，营益率亦回升至20%以上。

慧洋亦于法说会上公布最新预估2021全年船队租金换约状况，由于去年基期较低，以及今年需求回补、市况大好，预期涨幅可达三成；此外，慧洋已如期于日前交付由日本海洋联合造船（Japan Marine United Corporation）建造的卡姆萨型散装货船（Kamsarmax / 82,400 DWT，船名：Sakizaya Unicorn），该船为NOx第三期环保节能船，并已有3年以上稳定长约，慧洋进一步指出，近期换约已可见租家签长约意愿提升，对市场充满信心。

针对今年散装航运市况，慧洋乐观看待，全球在摆脱2020年疫情谷底后经济活动复苏，加上各国疫苗施打已陆续启动，境管解封有望，运输需求可望进一步回升，慧洋目前旗下总计137艘船舶，平均船龄7年，稳坐国内散装航运龙头宝座，而日前公告前2月每股税前盈余0.5元，已超越去年全年，今年营运将持续走高，重新出发。