印度疫情烧 船员滞留海上进不了港
全球航运业被苏伊士运河堵塞之乱拖累，还在为货柜塞车所苦，现又因印度疫情狂烧，再度面临船员短缺的大危机，世界主要港口严禁来自印度或去过印度的船员入港。
新加坡与阿联酋的富吉拉（Fujairah），已公告禁止船舶轮换印度籍或曾前往印度的船员。包括宁波舟山港在内的中国港口，索性不让过去3个月到过印度及孟加拉的船只入港。
印度是世界最主要的船员来源国之一，全球近170万水手中，约20万来自印度。印度船员遭多国边境管制不得其门而入之下，船东预期人力将更为吃紧。
去年新冠疫情全球大流行之初，各国普遍祭出旅游禁令，引爆全球航运业的水手荒危机，船员轮换几乎不可能进行下，数万船员被迫滞留海上。
在去年全球疫情高峰期，40万船员逾期下船。船员管理公司估计，全世界近170万船员中，约20万在合约期满后仍继续工作。
根据《海事劳工公约》（Maritime Labor Convention），在港口祭出印度禁令之前，船舶管理巨头V.Group旗下7％船员，在聘雇合约期满后持续上工，如今这个比例升高到10％左右。
全世界船员约1／4来自菲律宾；印度、中国、印尼、乌克兰等国，也是全球主要的船员输出国，提供6万艘海船所需人手。
目前各大船东展开抢船员大战，接种过疫苗的中国水手炙手可热，但他们大多已被本国籍船只雇用，因此供不应求。
全球最大货柜航运商丹麦马士基集团（Maersk）执行长施索仁（Soren Skou）表示：「印度是我们第二大的船员来源。我们原本就快要脱离船员荒困境，现在旅游限制再现，问题恐怕雪上加霜。」