欧洲线运力过剩 阳明下半年难摆脱亏损
▲欧洲线运力过剩，阳明下半年难摆脱亏损。（示意图／记者徐文彬摄）
欧洲线持续为过剩运力所苦，美东线又有杀价竞争的风险，以阳明（2609）而言，国内法人分析，其下半年恐难摆脱亏损。
阳明第一季受到欧洲线运价走低影响，单季获利3.04亿元，季减12.62％，税后EPS 0.1元，第二季在美西线、欧洲线及亚洲线运价同步下滑下，营收季减1.7％，税后亏损0.12亿元，展望后市，虽接下来面临传统旺季，但整体下半年恐难摆脱亏损。
法人指出，虽然9月初航商持续执行涨价计划，欧洲线运价反弹至700美元／TEU以上，可是时序即将进入旺季尾声，运价维系力道恐有赖于航商减舱的决心；在美洲线方面，由于航商多将欧洲线的8,000TEU船舶转至美洲线营运，以此替换6,000TEU以下船舶，因此美洲线同样面临运力以大换小的问题。
另一方面，巴拿马运河有望于2016年扩建完成，未来可容纳10,000TEU以上的大船通行，亚洲至美东的航程期间也将缩短，若货量需求未有明显提升，美东线恐面临杀价竞争的风险。
因此法人预估，第三季虽为货柜传统需求旺季，然随欧洲线运价持续于低档徘徊，旺季效应恐会落空，亏损幅度将进一步扩大，而第四季因反映较低的燃油成本，预估税后亏损可望缩减，不过整体而言，法人认为，阳明今年税后仍会呈现亏损，明年随大船运力投放减缓，欧洲线运价逐步恢复至损平附近水准，营运才能转亏为盈。
而悲观消息一出，阳明股价开平走低，目前下跌1.9％，落在10.35元；在权证市场，认购标的也呈现跌势，包括兆丰LK（037527）、永昌KM（033904）的跌幅都在10％上下。
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