南北海运难敌亏损压力 台马航线改采包船营运

南北海运今年起台马航线取消固定船班，改采包船方式经营。（南北海运提供）

难抵营运成本压力，南北海运公告今年度台北港-南竿航线将采包船方式营运，并暂停固定航线。南北海运表示，经多方考量，不得不做此决策，雾季期间若有疏运需要，公司会全力配合县府政策执行。

2022年4月起，南北海运经营马祖往返台北港的固定航线，借由高速快轮，将台、马两地海上航程缩短到3小时，是马祖海运重大突破，便利性与舒适度受到各界好评。据港务处资料，2023年台北港航线往返载客1.4万人次。

南北海运指出，近2年间，营运成本不断增加，航线经营维护面临诸多挑战，公司采取了一系列的措施来降低成本，但亏损的压力仍然难以承受；因此，决定自今年起暂停行驶台北港固定航线，改以包船方式继续经营。

南北海运表示，2022年开始展开台北港到马祖南竿航线，400多趟航次共疏运近7万人次，但是一趟台北港到马祖，油料费就达30几万元，还不包含船员薪水的人事费，开航迄今未赚钱。

为了公司可持续发展和长期营运，必须做出这样的调整。未来，公司仍将积极协助政府在雾季进行紧急疏运工作，为马祖地区的交通出行提供协助，同时感谢乡亲、旅客对公司的支持。