淡海轻轨运量低 新北捷运亏损逾8亿

新北市审计处最新报告指出，新北捷运公司截至2022年底止，累计亏损已达8.4亿元。图为淡海轻轨。（本报资料照片）

新北市审计处最新报告指出，新北捷运公司截至2022年底止，累计亏损已达8.4亿元，认为主因是淡海轻轨的载客量不足所致，逐年日均运量只有预估的4到6成；捷运公司回应，预估在1200月票上路后，有望引入新的客源，另外也会持续以业外事业增加公司收益，而民代认为，最遭人诟病的班距和速度应要有所提升。

新北市审计处日前发布报告，内容指出新北捷运公司在票箱收入的自偿性财源收入短收，且高架墩柱广告标租、店铺及商业空间招商等附属事业收入未如预期，导致至今已亏损8亿4790万余元，其中淡海轻轨的载客量更不如预期，2022年截至8月底，平均日运量约9997人次，连综合规画报告预估平日4万4494人次的四分之一都不到。

报告指出，2019年至2021年的年度营运结果，淡海轻轨共亏损约5.7亿，2022年截至8月底亏损达8155万余元；而新北捷运公司今年接手的环状线第一阶段，营运状况亦不乐观，建议积极检讨历年亏损症结原因，并研拟有效提升运量的方案。

捷运公司表示，持续以提升运量、增加收入、深化在地合作等为目标，后续规画搭配转乘及通勤旅客调整列车时刻表，确保旅客转乘衔接顺畅，以培养通勤客群，并透过站体以及列车广告、活化机厂空间等方案，增加票箱外收入并培养技术与招商能力。

新北市议员陈伟杰指出，淡海轻轨刚开始营运时虽然人数不错，但后来遇上疫情导致载客量重创，不过从去年底开始已有复苏的迹象，另外也跟淡海轻轨尚未开发完成、淡海新市镇人口成长不如预期有关，捷运公司应提出改善措施来止跌回升。

市议员郑宇恩认为，要摆脱亏损窘境，首要和北市谈妥环状线经营权，票价收益应早日挹注新北捷运公司，否则市府将须无止尽增加资本，会成为一个钱坑，另外也要提升淡海轻轨的服务品质，尤其长期遭居民诟病的班距和速度问题，在疫情后应该要逐步提升以吸引通勤民众使用。