北花线运量低、亏损大！ 南港花莲2路线2／1联合排班

北花线运量低，客运业者无法负荷亏损，其中南港往返花莲的1663线及1071线宣布，自2月1日起实施联合排班提供服务，南港、花莲端每天仅发1班次，等同砍半班次，降底营运成本。（本报资料照片）

随台铁近年大量投入新式列车提升东部干线运能，客运载客量每况愈下，业者无法负荷庞大亏损，纷纷忍痛喊停或调整班次，其中罗东往返花莲201线3月1日起停办半年，南港往返花莲1663线及1071线2月1日起实施联合排班提供服务，南港、花莲每天仅发1班次，等同砍半班次，降底营运成本。

台北往返花莲的火车票在苏花改还未通车前，每逢假日一票难求，苏花改通车后，公路局开通台北、罗东直达花莲的客运路线，包括3条北花线客运，为首都客运1580线（板桥-花莲）、台北客运1071线（南港-花莲）和统联客运1663线（南港-花莲）等，及国光客运、葛玛兰客运联营201线（罗东转运站-花莲转运站），协助解决火车运量供不应求的问题。

虽然客运票价低，但搭乘时间长，如遇尖峰时段，花莲到宜兰、台北至少需要3小时，民众大多以火车为优先考量，买不到车票才会退而搭乘客运，且台铁近年大量投入EMU3000新式列车增加北回线及东部干线运能，以致客运搭乘人数愈来愈少，每次出车平均只搭载1至2人，甚至常碰上空车状态，因着亏损愈来愈多，最后面临停驶命运。

其中，罗花线开办迄今已亏损2000万元，营运绩效不如预期，经评估市场需求认为没有必要浪费资源后，率先依照法规办理停驶业务，自3月1日起试办停驶6个月，1580线及1071线等2条北花线业者也因亏损高达近亿元，随后也表示明年期满不再续营。

然而，在业者不续营之前，1663线及1071线两条南港往返花莲的路线今也宣布，2月1日起将实施联合排班，其中1663线行驶2月、4月、6月、8月、10月、12月等偶数月，1071线行驶3月、5月、7月、9月、11月等奇数月，每天仅1班次，发车时间为南港转运站上午8时发车、花莲转运站下午4时发车