客运罗花线3／1起停办半年 2北花线明年约满不续营

台铁近年大量投入新式列车提升东部干线载运量能，造成花莲往返宜兰及台北的客运路线乏人问津，部分业者因无法负荷长期亏损，无奈选择停办。（罗亦晽摄）

台铁近年大量投入新式列车提升东部干线运能，造成客运路线乏人问津，常面临空车往返窘境，业者无法负荷长期亏损忍痛喊停，其中罗东往返花莲201线自3月1日起停办半年，台北往返花莲1580线及1071线预计明年期满不续营。

苏花改2020年通车，公路局随之开通台北、罗东直达花莲的客运路线，包括首都客运1580线（板桥-花莲）、台北客运1071线（南港-花莲）和统联客运1663线（南港-花莲）等3条北花线客运，及国光客运、葛玛兰客运联营的201线（罗东转运站-花莲转运站）。

然而，客运搭乘时间长，尽管票价低，民众大多还是选择火车，买不到车票才会搭乘客运；台铁近年大量将EMU3000新式列车投入东部干线，在火车运能大幅提升情况下，客运搭乘率每况愈下，亏损愈来愈多，最后面临停驶命运。

葛玛兰客运业务部协理李俊仁坦言，罗花线开办迄今营运绩效不如预期，总亏损金额已累计近2000万元，经评估市场需求，已依法规办理停驶，3月1日起将试办停驶6个月，届时再视民众反映做后续措施。

首都客运总经理李建文证实，台铁运能随新式列车上线大幅提升，北花线每班次几乎仅2至3人搭乘，常空车往返，营运迄今已亏损高达上亿元，已向公路局申请1580线及1071线明年1月期满不再续营，不过2路线目前还未停驶，会坚持到最后一天。