苏花改明年1／6全线通车 4月起科技执法

苏花改即将在2020年1月6日全线通车。（陈祐诚摄）

观音隧道与谷风隧道，中间有一到约60公尺长的山谷，公路总局采用半封闭式桥梁衔接。（陈祐诚摄）

台9线苏花改工程进入尾声，将于2020年1月6日开放通车，整段路缩减18.6公里，预估能节省40分钟车程，交通部公路总局今日曝光即将通车的路段，包括最大特色观音谷风隧道。苏花改通车后，警方将在4个长隧道加装设科技执法设备，抓测速、变换车道、车辆误闯、未保持安全车距等违规。

交通部为提高台9线苏花公路安全性与抗灾能力，着手进行「台9线苏花公路山区路段改善计划」，计划全长38.8公里，分为「苏澳至东澳」（A段）、「南澳至和平」（B段）、「和中至大清水」（C段）等3段工程。A段已在2018年2月5日完工通车，B段已完工但尚未开放，配合C段日前完工，B、C段将在明年1月6日同步开放。

公路总局指出，台9线苏花公路为东部与北部区域间唯一联外公路，区域地势险峻，山区路段大部分临海凿岩辟建，边坡因长期风化侵蚀剥落及台风豪雨崩坍，即使大力维护，但受东北季风长期风化侵蚀及台风豪雨影响，仍随时有交通中断风险，对地方产业及居民安全形成带来压力，因此先改善常出现落石及肇事危险路段。

B段长度约19.8公里，其中隧道就长达13公里，而苏花改最长的观音隧道（7.9公里）与谷风隧道（4.7公里）都座落于此。2隧道从2座山峦中贯凿而出，中间有一到约60公尺长的山谷，公路总局采用半封闭式桥梁衔接，驾驶视觉上仍是隧道，其实是经过有遮光罩及隔音罩覆盖的桥梁，保护驾驶眼睛不受临时变换的光线影响。

苏花改全线通车后，东澳隧道、观音谷风隧道、中仁隧道、仁水隧道等4个长隧道，皆会装设科技执法设备。公路总局副局长许钲漳表示，取缔项目包括区间测速、违规变换车道、车辆误闯、未保持安全车距等，经过宣导后预计4月上路，而科技取缔未保持安全车距，还可能成为台湾首例。