客运量低 花莲-南港每天剩1班次

北花线客运运量低，2月1日起南港往返花莲每天仅发1班次。（本报资料照片）

台铁投入大量新式列车提升运能，冲击客运运量，业者不堪亏损纷纷喊停或调整营运方式。花莲往返罗东201线自3月1日将停驶半年，花莲往返南港1663线、1071线2月1日起实施联合排班，采奇、双数月轮流行驶，花莲、南港端每天仅发1班次，等同将2路线每天各提供往返1班次的服务直接砍半以降低营运成本。

2020年苏花改通车后，公路局开通台北、罗东直达花莲的客运路线，包含3条北花线客运，为首都客运1580线（板桥－花莲）、台北客运1071线（南港－花莲）和统联客运1663线（南港－花莲），以及国光客运、葛玛兰客运联营201线（罗东转运站－花莲转运站），协助解决火车运量供不应求问题。

虽然客运票价低，但搭乘时间长，民众仍以火车为优先考量，买不到火车票才会搭客运，以致载客率无法起色，业者只好逐年减少班次，最后剩下每天往返各提供1班次，降低成本损失，不过，台铁近年大量投入EMU3000新式列车增加北回线及东部干线运能，客运搭乘率直落千丈，每次出车平均只载1至2人，甚至常出现空车，最后面临停驶或调整营运方式。

罗花线经业者评估市场需求，率先依照法规申请停驶，确定自3月1日起试办停驶6个月；南港往返花莲的1663线及1071线昨宣布，2月1日起将实施联合排班。其中，1663线行驶2、4、6、8、10、12月等偶数月，1071线行驶3、5、7、9、11月等奇数月，每天仅1班次，发车时间为南港转运站上午8时发车、花莲转运站下午4时发车。