【长荣轮卡运河】海运改道好望角 船东最担心这些问题

船只若改走好望角航线，除运费大增外，更要担心海盗问题。图为美军驱逐舰经过一艘遭击毁的海盗船。（图／DVIDS）

由于长荣海运巨型货柜轮「长赐轮」于苏伊士运河搁浅，阻塞航道，且耗时多日仍无法脱困，部分船只已改道非洲南端的好望角，不过许多仍在原地等待。专门机构指出，若改道好望角，不仅航程大增、运费暴涨，更要面对非洲沿岸多年来难以根除的海盗问题。

英国《劳合船舶日报》（Lloyd\'s List）指出，已有愈来愈多船只选择放弃苏伊士运河，改走好望角航线。除了长赐轮姊妹舰「长贺轮」已向南驶出红海，部分在地中海或印度洋中航行到一半的船只，也已急速改变航向；刚从美国或英国出发的船只，更有许多直接改走南向航线。

不过船舶经纪公司「Braemar ACM」指出，绕行非洲南部将导致航程大增，连带使各种成本同步上涨，额外费用恐达数十万美元。另「9News」等外媒报导，防区包含红海、阿拉伯海、亚丁湾等海域的美国海军第5舰队，也已接到多国船东的联系，希望在改道好望角航线时，能获得附近美军船舰的协助，以免遭恶名昭彰的索马利亚海盗攻击。

近年来，非洲沿岸的海盗行为十分活跃，被认为是全世界最危险的海域。虽然东非索马利亚海盗最为出名，但在美军为首的第151联合特遣队（CTF-151）、欧盟「亚特兰大行动」（Operation Atalanta，前身为索马利亚欧盟海军部队）等反海盗武力吓阻与警戒下，东非状况已大有改善，反而是西非沿岸的海盗持续抬头。根据国际海事局（IMB）海盗报告中心资料，2020年在西非几内亚湾发生的海盗事件大增，共130名水手遭挟持，占该年度全球总数的96.3%。