喋血或浪袭 宜检追幽灵船谜团
苏澳籍渔船永裕兴18号在中途岛海域作业失联，船长与渔工等10人下落不明，「永」船经万里航程的拖带救援后，8日返抵苏澳港码头。（李忠一摄）
海巡人员昨全副防护装备登船，除针对船舱倒塌拍照，并采集船上血迹、毛发以及指纹，交由宜兰地检署调查。（李忠一摄）
苏澳籍渔船永裕兴18号去年12月30日在夏威夷中途岛海域失联，友船冒险登船却未见10名船员身影，犹如幽灵船，经海巡署巡护8号等船联手救援，从失联到昨历经69天，救援时间与航程都破了海巡署纪录。「永」船8日返抵苏澳港，海巡人员登船采证，资深船长从驾驶室塌陷情况研判，船员第一时间恐遭巨浪冲走，全案由宜兰地检署侦办中。
驾驶室塌陷毫无人迹
检方透露，初步未查出海上喋血迹象，仍在勘验中，进一步鉴识、综合事证才能对外说明；不过台籍李姓船长的亲友觉得幽灵船事件不单纯，怎会船上10人同时失踪，盼查明真相。
永船有台籍李姓船长与9名印尼籍船员，失联后美方定翼机曾发现该船，但无船员活动迹象，也没发现救生艇，由于海象极差，远洋渔船就近救援都因险恶海象受阻。今年1月19日我国籍亿荣18号首度登船，未发现船员。
永船拖带期间因海象恶劣，曾断缆5次，1月11日出港的巡护8号，29日在鹅銮鼻东北方3218海浬处与永船、亿船会合后戒护，31日巡护8号趁海象转好登船察看，驾驶舱及通讯设备、机舱都有毁损，初步未发现人为破坏痕迹。
救援航程天数破纪录
巡护8号更因航行天数达44天，超过油、水、粮食存量，2月16日由巡护9号接手，8号、9号加总的往返航程达1万8250公里、耗时57天，双双破海巡署纪录。据了解，因该船籍为苏澳港，船牌价值上亿，尽管船员消失、船体毁损，船东仍坚持拖回。
2月18日永船改由亿荣3号接替拖带，3月7日下午4时在台东成功东方7海浬，由宜安6号接手，在苏澳海巡队10028艇戒护下，昨午1时许返抵苏澳。防疫人员先对船体消毒，海巡人员则穿着防护衣进入船舱，针对有无血迹反应和毛发、指纹等采证。在场的宜兰县延绳渔业协会总干事林新川说，永船作业海域「浪真的太大了！」连100至200吨的铁壳船（永船为97.37吨的玻璃纤维船）都难以承受。
林认为，应是作业时遭巨浪袭击，「一个浪过来，驾驶室都毁掉，人怎么会在？」他解释，巨浪来袭时船一度被压入海中，等浪头过去再上浮，才会让驾驶室塌陷。
至于未见船上救生艇？林说，可能是当时巨浪来袭甲板上船员遭冲走，少数留在船舱内的船员，决定搭救生艇逃生，大船都难以承受，何况是救生艇？正确方法是待在永船较安全。