3200浬恶浪拖救 「永裕兴18号」返抵苏澳检警登船解谜

苏澳籍渔船永裕兴18号(图右船)在中途岛作业失联，10名船员下落不明，今「永」船返抵苏澳港。（李忠一摄）

苏澳籍渔船永裕兴18号去年底在美国中途岛海域失联，我国籍渔船接近冒险登上渔船，却未见船上10名船员身影，经亿荣18号、海巡署巡护8号等船联手救援，再由宜兰县政府宜安6号接手，在今天（8日）下午1时许返抵苏澳港码头。

永裕兴18号台籍李姓船长与9名印尼籍船员，在距离台湾约3000海浬的中途岛作业时失联，迄今已超过2个月，期间美方定翼机一度发现「永」船，但未发现船员活动迹象。

由于海象极差，有远洋渔船打算就近救援，都因险恶的海象所阻，1月19日亿荣18号首度登船，但没发现船员，只能将「永」船拖带，由1月11日出港的巡护8号，在1月29日与「永」船、「亿」船会合，同月31日巡护8号派员登船，也未寻获船员下落。

2月18日「永」船由亿荣3号拖带，因巡护8号航行已44天，超出油、水、粮食的安全范围，海巡署另调派巡护9号交接，持续戒护亿荣3号拖带「永」船，昨下午抵达台东成功东方7海浬处，再由县府宜安6号、苏澳队10028艇执行拖带与戒护任务。

据了解，为争取救援时效及调查所需，海巡署「巡护八号」船同步紧急进行油、水、粮食整补作业，本(110)年1月11日国搜中心依美国定翼机拍摄照片比对，不排除船上仍有遇难船员待援，请海巡署派船前往救援。海巡署接获命令后，立即派船出航赶往北太海域全力搜寻失联船员，并进行相关事故调查。

「巡护八号」船自1月11日出港，以最大安全航速航行18日3,200余浬后，1月29日9时许于鹅銮鼻东北3,218浬与我国渔船「亿荣18号」及「永」船会合，31日6时许趁现场海象好转之际，「巡护八号」船登检小组着全套防护装备登船，发现「永」驾舱及通讯设备毁损，机舱积水，但未寻获台籍船长及9名印尼渔工下落。

「永」船于2月18日改由「亿荣3号」接替拖带，「巡护八号」船则因往返航行天数长达44天，已超出油、水及粮食存量的安全范围，海巡署另调派「巡护九号」船于2月7日出发，2月16日抵达现地交接，持续戒护「亿荣3号」拖带「永」船。昨(7)日1600时于台东成功东方7浬处，再交由「宜安6号」拖船与苏澳队10028艇执行拖带与戒护任务，今（8）日终于顺利返抵苏澳港。

返抵苏澳港的「永」船，船体有明显受损情形，「永」船遇难原因与10名船员下落仍是谜。「永」船返港后，后续由宜兰地检署勘验、鉴识，厘清事故原因。

海巡署表示：已报请宜兰地检署指挥侦办，刻正进行现场勘验及鉴识作业，以尽速厘清事故原因。海巡署也强调，能顺利完成远洋搜寻任务，并展开后续调查程序，全赖国搜中心、外交部、渔业署、航港局北部航务中心、基隆港务分公司苏澳港营运处、兰阳渔业电台、苏澳区渔会、宜兰县政府「宜安六号」拖船、「亿荣3号」及「亿荣18号」渔船等单位的通力合作，海巡署特别表达最诚挚的感谢之意。