货运撑腰 华航去年小赚1.4亿

华航公告去年营收入1,152.5亿元，营业净利21.84亿元，税前净损6.54亿元，税后净损2.8亿元，归属母公司净利1.4亿元，EPS为0.03元；华航靠着航空货运，是全球在疫情冲击下少数有获利的航空公司。展望今年，华航评估客运将缓慢复苏，而货运可望再红到今年底。

华航18日董事会也通过由资深副总高星潢升任总经理，即日生效。高星潢遗缺由航务副总赖铭辉升任，2月初退休的另一位资深副张扬的遗缺则由财务副总陈奕杰升任，也是即日起生效。

目前已发布财报的国泰航空，去年亏损约新台币790亿元，唯一看到有获利的是越捷航空赚0.85亿元，估计货运比重高的大韩航空也有获利，其余有获利的估计都是纯货运航空公司。而今年虽然航空客运会逐步复苏，但估计速度很缓慢，今年主要还是看货运。

华航去年客运收入年减76.96％，货运则因客机航班取消，载货舱位供给大幅减少，在供需失衡下，华航发挥18架747F及全新引进的777F全货机运能优势，搭配客机腹舱运能，去年第四季掌握传统旺季契机，单季货运营收创历史新高，货运收入年增87.06％。

华航董事长谢世谦表示，去年感谢政府提供航空业纾困方案，今年各国已陆续施打疫苗，预期边境管制及检疫措施将逐步放宽，旅游泡泡也持续推进，华航将配合政府开放程度，机动调整客运班次符合市场需求。另也亦积极规划及争取季节性、主题性等各类包机或包区、包舱服务，提供旅客多元搭机服务。

货运部分，今年上半年海转空商机仍可望支撑空运市场一定需求，加上宅经济、电商及相关通讯设备等需求稳定成长，华航持续优化美中与美东货机航线，借由增班放大舱位来扩大营业规模；欧洲市场表现亦逐步回稳，华航预期增班欧洲航线，并利用德里和孟买两个中停航点，深耕印度潜力市场扩大营收效益；另亚洲航线将陆续筹备开航宁波、天津等货机航点，迎接市场脉动。