华航货运营收 连六月拚百亿

华航近三年营运表现

华航（2610）在疫情年逆势高飞，自8月货运收入首度突破百亿元起「月」飞愈高，前11月货运收入已突破千亿元大关，接下来12月、明年1月，赶着节前、排队装机的货运需求仍然强劲，将挑战连续六个月货运营收进帐百亿元的纪录，明、后年分别还有二架、一架777F货机加入营运抢市。

华航第三季货运旺，推升营收达344.74亿元、获利28亿元，每股赚0.51元，前三季一举由亏转盈，每股赚0.28元；进入第四季货运旺季更旺，加上数波涨价效应，法人估单季营收挑战430亿元以上，EPS上看0.9元以上，获利有机会创单季新高。

利大丰收将分享员工、股东，上周华航与企业工会顺利签订团体协约，约定运用税前盈余20％作为员工奖金。

华航表示，第四季东南亚疫情趋缓、大陆生产量能回温，加上海运塞港恶化带动海转空货量增加，促使货运出口舱位需求强劲，包括3C高科技、汽车零件、半导体、电商货运需求大增，拉升美国线、大陆线运价大涨。

华航12月底货运已满舱，赶着节前、排队上机的货运仍然旺盛，预期到明年农历年前仍有大量急货、海转空货量采航空货运，整体市场总舱位仍供不应求，运价可望维持相对高档。

货代业者透露，目前台湾飞美国线，货运包机已攀高来到250万美元，急件货物每公斤上看台币700～750元，排队平均舱位每公斤约新台币450～500元。

华航目前旗下有21架货机，2022年将增至23架；客机现有62架，2022年将增至67架，也以腹舱载货为主，在Omicron来袭之际，将持续加大高价货运包机、舱位等服务，争取半导体机台、电商货、消费性电子产品设备等，并配合短期高价包机需求，机动调节客机载货航班配置，灵活调度包机与定期航班，11月包机比例拉到最高，争取最佳营收。目前华航货运排名全球第五大。

华航客运也准备好迎接未来客运契机，最新成军的A321neo客机机队共25架，将陆续投入东北亚、东南亚及两岸等航线，首架新机11月底交机，是首个配备「货物装卸系统」的机队，预估货量增加10％～20％，第二架新机将在12月交付，对于现阶段以货运为重的华航如虎添翼。