欧洲线运价有撑 华航增班抢货

同时，华航趁淡季也进行疫后最大规模更新机队计划，近日开始停飞一架747F货机，年底交付一架777F新货机，以更现代化、节能的飞机升级。

货代业者指出，随解封后疫情红利消退，加上通膨、衰退阴霾压抑需求，及客运市场逐步复苏，第四季传统航空货运旺季不旺，电子货量减少，目前台湾飞美国线运价每公斤约新台币120元上下、燃油附加费56元，大陆飞美国线运价每公斤约台币160～170元上下。

值得注意的是，欧洲线因为俄乌战争引爆能源危机，加上冬季将至，第四季能源相关备料包材需求、保暖民生需求逆势增加，支撑欧洲线运价每公斤新台币约120元上下，与美国线相当，在正常情况下欧洲线运价会较美国线便宜。

华航表示，货运市场需求持续放缓，在客运航班有序恢复下，11月起法兰克福航班增为每日一班，阿姆斯特丹及伦敦皆增为一周四班，华航将整合客货机运力调度，并关注年底购物消费旺季及急货需求，伺机增开加班机或包机，提升整体货运营收。

由于目前油价仍在高档，9月航空燃油平均每桶120.82元，较去年同期高出逾51％，燃油占全货机营运成本约50％上下，也是华航更新机队的主要考量。747F货机是四个引擎的飞机，比777F油耗高出约3成，777F新机持续交机，有效降低燃油成本与碳排。

华航持续布建货运飞航版图，遍布全球35个航点，去年客货机在全球承运逾177.5万吨货物。华航今年前九月营收1,117.8亿元、年增22％，仍以货运为主力，期待明年客货运营收占比各半。

华航现有营运货机机队，包括747F货机17架、777F新机四架，今年初加订四架777F，将在明、后年陆续交机，届时777F达10架；客机新增八架A321neo，年底还要交二架321neo、淘汰一架A330，并加订24架787客机，预计2025年起交付，迎接全球客运复苏。